2018年最熱門的話題, 莫過於電動機車與燃油機車的戰爭。而在這場競爭中, 獲益最多的是想要購買機車的消費者們。
為了對應電動機車的猛烈攻勢與政府強力補貼的雙重夾擊, 各車廠積極推出更乾淨, 更環保, 更省油的六期環保車款燃油機車, 並以實惠的價格提供給消費者。
2019年開春, 國內兩大機車龍頭隨即各推出了一款平價入門機車, 也是近期話題性最高的車種之一。
我們就針對這兩款車進行深度比較, 看誰才是平~價~車~王~ !!
評比開始前, 先來介紹兩台車的特性
KYMCO 新名流 125 ( Famous 125 ), 為光陽在2019年1月發表的機種。
分為鼓煞, 碟煞與Noodoe導航版三個版本, 建議售價分別為61,600 / 63,600 / 68,600 (以上價格不含牌險)。以鼓煞機種為例, 若加上政府補助與車廠加碼扣除12000元後, 最低價格只要49,600 (不含牌險)。
SYM 活力 125 ( Vivo 125 ), 為三陽在2019年3月發表的機種。
分為鼓煞與碟煞兩個版本, 建議售價為61,500與64,500 (以上價格不含牌險)。以鼓煞機種為例, 若加上政府補助與車廠加碼扣除16,300之後, 最低價格只要45,200 (不含牌險)。
評比項目:
1. 引擎動力
2. 加速實測
3. 坐墊下置物空間
4. 載貨能力
5. 坐墊長度與高度比較
6. 騎姿比較
7. 車重比較
8. 配備比較
9. 噴射電子零件比較
引擎動力:
新名流 125 的Green Power引擎, 缸頭採用GP 125的滾針搖臂以降低摩擦, 每公升汽油可跑53.8公里。官方數據顯示, 最大馬力為8.8匹。
SYM 活力 125 的Clean Power引擎, 以Z1 Attila 125的引擎為基礎, 缸頭採用FNX 125的滾針搖臂以降低摩擦, 每公升汽油可跑54.3公里。官方資料顯示, 最大馬力為9.7匹。
看起來似乎是 活力 125 的馬力比較大, 也比較省油。
不過, 不實際測試看看怎麼知道?
先把新名流125送上馬力機。
在測試之前, 必須先把前後輪的胎壓都設定到原廠的建議值, 測量出來的胎壓才具有參考價值。
有關於胎壓與測試馬力的差異, 各位可以參考我們之前的殘酷擂台文章
抱怨車跑不快嗎? 看胎壓吃掉你多少馬力: https://forum.jorsindo.com/thread-2472294-1-1.html
新名流 125 馬力圖:
實測最大馬力7.9匹, 出現於7494轉, 原廠電腦設定在8600轉斷油。
接著是 活力 125。
胎壓一樣是依照原廠建議值
活力 125 馬力圖:
最大輪馬力為8.4匹, 出現於7144轉, 原廠設定斷油轉速為10000轉。
把兩張馬力圖重疊, 引擎動力的差異就看得比較清楚。
在5200轉以前, 新名流 125 的馬力比 活力125 多一點點, 但6100轉開始就是 活力125 勝出。
如果路夠長, 以 活力 125的引擎延伸性來看, 尾速表現應該會比新名流 125更佳。
此外, 活力 125 的京濱四代ECU, 在改裝市場相當成熟。
我們實際測試, 可以直上 Jet S 125 / Racing S 125 用的改裝ECU。
加上改裝ECU的 活力 125, 動力表現會如何呢?
最大馬力直接提升到8.7匹。
雖然最高轉速暫時設定在10000轉, 但8000轉之後的動力表現差異相當明顯。
至於 新名流 125, 那就要看有沒有廠商要開發專用的改裝ECU囉。
加速實測:
我們進行三種距離的速度測試, 0-100公尺, 0-200公尺與0-400公尺, 讓大家了解這兩部車在實際道路上的起步加速, 短距離加速和長距離的速度表現。每種距離測試三次, 我們取最好的成績來互相比較。
新名流 125:
0-100公尺加速成績, 最短的時間為 8.567秒。
0-200公尺的加速成績, 最短時間為14.003秒。
0-400公尺的加速測試成績, 最短的時間為23.847秒。
活力 125
0-100公尺加速成績, 最短的時間為 8.534秒。
0-200公尺加速成績, 最短的時間為 13.753秒。
0-400公尺加速成績, 最短的時間為 23.449秒。
用表格看會比較清楚。
新名流 125 和 活力 125 除了起步加速差不多平手外, 在400公尺內的加速表現都是 活力 125居領先地位。
但400公尺之後的表現如何, 礙於場地因素, 暫時沒有數據。
坐墊下置物空間:
新名流 125
長型的置物空間看起來非常爽快。
採用前淺後深的設計, 官方數據為33公升。
活力 125
依照安全帽造型設計的置物空間, 官方數據為28公升。
除了放入一頂四分之三安全帽外, 還有其他空間可以放雨衣或其他雜物。
新名流 125
我們拿M2R的J5安全帽進行測試, 放在 新名流 125 的前半部。
結果是無法蓋上。
新名流 125的置物箱要把體積比較大的安全帽放在後方, 前方就能再放下一頂西瓜帽或其他雜物。
活力 125
同樣的安全帽放進 活力 125 的置物箱, 後方只能放入雨衣或包包等雜物。
四分之三安全帽可以輕鬆蓋上。
以坐墊下置物箱來比較, 明顯的 新名流 125 表現較佳。
載貨能力:
在台灣, 拿速克達的置腳平台來載東西, 已經成為大家生活中的一部分, 我們來比較一下兩台車的載貨能力。
新名流 125
踏板下端長度約為256mm
踏板底部到坐墊下緣的高度為230mm
活力 125
踏板下端長度約為250mm
踏板底部到坐墊下緣的高度為270mm
先拿每箱24罐易開罐的飲料來試試看, 一次放兩箱比較一下。
新名流 125
可以輕鬆放進踏板處, 但上緣很靠近坐墊下方。
如果這個狀況下要打開坐墊, 可能會遭遇一些阻礙。
活力 125
兩箱飲料一樣可以輕鬆放入, 且離坐墊下緣還有一段空間, 坐墊開啟不會受影響。
如果換成一箱600cc的礦泉水, 結果又會是怎麼樣呢?
新名流 125
受限於車架龍骨的角度以及坐墊高度, 一箱礦泉水需要轉個角度才能放入。
活力 125
可以輕鬆放入踏板中
以置腳平台的載貨能力而言, 明顯的 活力 125 表現較佳。
前置物空間比較:
新名流 125
可放入一罐850cc + 300cc的礦泉水
活力 125
可放進一罐700cc + 300cc 的礦泉水
以前置物箱的容量而言, 明顯的 新名流 125 表現較佳。
坐墊長度與高度比較:
新名流 125
坐墊長度為670mm。
雙載狀態下, 長度670mm的坐墊相當充裕。
活力 125
坐墊長度為635mm。
雖然雙載時, 635mm的坐墊長度略遜於新名流125, 但也相當充裕。
以坐墊長度而言, 明顯的 新名流 125 表現較佳。
從側面看, 新名流 125 和 活力125 的坐墊形狀還是有巧妙的不同。
新名流 125 的座墊高度較高, 尾部較翹, 而 活力 125 的前後高度較為一致。
新名流 125
官方數據顯示, 新名流 125 的座高為755mm。身高152cm的女生需要稍微掂腳。
活力 125
活力 125 的座墊高度為750mm, 掂腳的高度就稍為和緩一些。
以坐墊高度而言, 明顯的 活力 125 表現較佳。
騎姿比較:
對身材嬌小的女孩子而言, 腳踏位置與坐墊之間的高低差會產生大小腿的彎曲程度差異。
大小腿的夾角越小, 越不利於長途騎乘。
新名流 125:
活力 125
如果是身高較高的騎士, 則結果又不相同。
除了比較坐姿, 大家也可以注意一下騎乘者手肘的彎曲程度, 也會造成騎乘姿勢的微妙差異。
新名流 125
活力 125
我們也發現, 當身材較高的騎士轉動把手時, 腳踏高度與坐墊高度差距越小的車款, 越容易打到龍頭而無法轉彎。
新名流 125
活力 125
以騎姿而言, 明顯的 活力 125 表現較佳。
車重:
根據官方的資料顯示, 新名流 125 和 活力 125 的車輛裝備重量都控制在110公斤內。
大家很容易把 "裝備重量" 和 "空重" 搞混, 空重是 不含機油, 汽油等等的重量, 空重是車輛無法行駛的狀態 ; 而裝備重量則是引擎有機油, 油箱也有油的狀態測得的重量, 比較接近真實狀態。
測試前, 先到加油站把油加滿。但因為每一台車的油箱容量不同, 我們就通通加滿進行重量測試。
新名流 125
加油油管是淺色的, 比較容易確認油面高度。
油錶也為滿油狀態。
將車輛推到磅秤上, 測量車輛的 "裝備重量"。
前輪重量為45.6公斤, 後輪重量為62.6公斤, 總計重量為108.1公斤。
活力 125
加到能目測油面高度。
也確認油表為滿油狀態。
一樣推到磅秤上測量 "裝備重量"。
前輪重量為43.0公斤, 後輪重量為64.4公斤, 總計重量為107.4公斤。
以兩台車的重量而言, 兩者的表現不分軒輊。
大燈比較
新名流 125
近燈最亮在車前方10公尺處, 亮度為112 Lux。以光型來看, 新名流的近燈較為集中。
遠燈最亮處在車前15公尺處, 但最亮處不在中央, 而在左側1.5公尺處, 亮度為68 Lux。以光型來看, 遠燈也屬於集中型。
活力 125
近燈最亮處在車前方5m以及10m處, 亮度為56 Lux。以光型來看, 近燈屬於T字型的亮光。
遠燈最亮處在車前15m與車前20m, 亮度為39 Lux。
配備比較 -- 碟煞:
新名流 125
前碟盤為220mm浪花碟盤搭配單向單活塞卡鉗, 煞車力道表現不錯。
活力 125
前碟盤為180mm浪花碟盤搭配單向單活塞卡鉗, 煞車力道僅稱堪用。
以碟盤尺寸而言, 明顯的 新名流 125 表現較佳。
配備比較 -- 定位燈:
新名流 125
定位燈在大燈反射面下方。
活力 125
定位燈有兩顆, 位於左右方向燈下方。
配備比較 -- 儀表:
新名流 125
採用大面積的指針錶, 中央為車速, 左方為油量表。
活力 125
也採用指針錶, 左方為車速, 右方為油量表。
配備比較 -- 尾燈:
新名流 125
屬長型尾燈, 採用氪氣燈泡配上鑽石反射面。
活力 125
六角形尾燈造型, 採用氪氣燈泡配上鑽石反射面。
配備比較 -- 後避震:
新名流 125
單槍後避震, 且為不可調整式。
活力 125
單槍後避震, 且為預載三段可調整式。
除了預載可調與不可調的差異, 後避震的角度也有明顯的不同。
新名流 125
後避震角度幾乎垂直, 僅有3度的傾斜。優點是置物空間較大, 但舒適度與操控性會受限。
活力 125
後避震角度為25度, 是兼顧操控性與舒適度的設計, 但置物空間明顯受限。
以後避震的效能而言, 明顯的 活力 125 表現較佳。
配備比較 -- 置物掛勾:
新名流 125
配備可折式掛勾, 並有防跳脫功能。
坐墊前方也有隱藏式掛勾。
活力 125
前方掛勾, 如果能升級防跳脫功能會更好。
以置物掛勾的表現而言, 明顯的 新名流 125 表現較佳。
配備比較 -- 其他:
新名流 125
鎖頭旁邊有USB充電功能。
活力 125
車廂底部備有散熱裝置, 可幫助車廂散熱。
噴射相關零件:
噴射機車最重要的關鍵除了引擎之外, 噴射組件的穩定度也對日後車輛使用有很大的影響。
這次的新名流 125, 採用光陽自製的ECU噴射系統, 相信很多人都非常好奇, 我們也來看看兩者的差異在哪裡。
新名流 125 的節流閥體。
活力 125 的節流閥體。
新名流 125
ECU為光陽自行開發的款式。
噴油嘴採用Bosch製品。
油門開度感應器採用CTS製品, 怠速控制步進馬達則為Continental製品。
光陽在噴射系統中, 採用了Bosch + Continental + CTS 三種品牌, 再加上自行開發的ECU, 而成為系統整合商的角色。
各組件之間的相容匹配與穩定性, 則挑戰光陽研發部的功力。
活力 125
ECU為日本京濱 (KEIHIN) 製品。
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噴油嘴一樣也是日本京濱製品。
油門開度感應器和怠速控制步進馬達也是日本京濱製品。
三陽將整個噴射控制系統採用日本京濱的解決方案, 自行撰寫供油與點火曲線等引擎參數。
優點是品質穩定與改裝品眾多, 缺點是整體造價較高。
快速比較表
註: 光陽的再加碼4,200元只有汰舊換新才有, 如果直接買車不汰舊換新, 僅有送3000元購車禮券。
希望透過以上的比較, 能讓各位更了解這兩台新發表車款的特性, 也希望幫助各位選到心目中的愛車。 |
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