光陽原廠風扇 (2023新增-風神/悍將六/GMAX風扇)

2019  好奇拿原廠風扇測試下了其差異，而光陽或三陽不少車種可以互通，不專業心得僅供查料參考 ~

* 測試車 : 奔騰G5-125、原車一開始裝LDA9白色風扇之後更換其他風扇測試，同路段定速8千轉之尾速作簡易測試(路不夠長) *  

1.    GP                   LDA7  白色 風扇 : 約 150  g、順向風扇 (起步略慢、中速OK、尾速正常)   ；料號【19510-LDA7-900】
2.   GP 2                 LDA7  紅色 風扇 : 約 155  g、順向風扇 (起步略慢、中速OK、尾速+1)      ；料號【19510-LDA7-901-RAR】
3. LDA7前期            KKE3  白色 風扇 : 約 125  g、逆向風扇 (起步OK、中速普普、尾速-5)       ；料號【19510-KKE3-900】
4. LDA7前期            GFY6  紅色 風扇 : 約 120  g、逆向風扇 (起步OK、中速普普、尾速-5)       ；料號【19510-GFY6-901】
5. G5 雷霆               LEB1  紅色 風扇 : 約 140  g、順向風扇 (起ˋˋ步普普、中速OK、尾速+2~3)  ；料號【19510-LEB1-900】
6. G5 雷霆S             LEB1  黑色 風扇 : 約 143  g、順向風扇 (起步普普、中速OK、尾速+2~3)  ；料號【19510-LEB1-900-N1R】
7. NEW FIGHTER 6    HE1  紅色 風扇 : 約 110  g、順向風扇 (起步順、中速順、尾速正常)        ；料號【19510-HE1-0001】
8. PGO GMAX / BON  125  白色 風扇 : 約 100 g、逆向風扇 (未安裝使用~僅供車友參考)          ；料號【C1043001000】

# 逆向風扇風量較大(老車可以考慮)、阻力也比較大(一手拿一手轉就沒啥慣性)，感覺聲音較大些、無感者中速尾速才會感覺到 #
# GP2紅色風扇外觀比白色GP風扇大一點點 #
# 紅色風扇跟白色風扇、摸起來白會比紅色感覺硬跟光滑(純個人感覺不確定) #
# G5風扇無法裝部分光陽GY6/KDU/三陽125車系、硬裝要修(HE1也不能裝) #
# 之前有試過市面改裝風扇感覺有些缺點(葉片大小/風量/溫度/騎乘慣性/價格/耐用度等)，故找原廠品作為測試對象 #

=================================================================
=================================================================

2023  再次選三款風扇測試，其風量及重量皆比原廠稍大並稍微輕量化 (稍減少曲軸負擔)，

三款風扇交換在兩台車反覆測試小小感想如下(純個人騎乘感覺) :

測試車種 : 化油 G5-125 (4V)；噴射 紳士-125 (2V)。

測試路段 : 台北往返、林口、桃園 (平路/山路)。

1.  三陽 悍將六代 HE1 風扇 : 量約 111克，順向風扇 (單外側葉片設計)

2.      PGO  G-MAX      風扇 : 量約 101克，逆向風扇 (內外都有葉片設計)

3.    TORNADO  風神   風扇 : 量約 133克，逆向風扇 (內外都有葉片設計)

起步吹油感 :  GMAX  ≧  HEI  > 風神

中速銜接感 :   HEI  > 風神  > GMAX

尾速順暢感 :   HEI  ≧ 風神  > GMAX

短途騎乘 : GMAX  ≧ HEI  > 風神 (街道小巷買菜 超短走停騎法)

平路騎乘 :  HEI  > GMAX > 風神 (如市民大道 紅綠燈偶有亦有一定之車速)

山路操控 : GMAX  > HEI  > 風神 (山道彎路多 減速過彎後再加速之銜接感)

怠速安靜度 :  GMAX   ≧   HEI   >  風神

市區省油度 :   風神    ≧   HEI   >  GMAX

整體散熱度 :   風神   >  GMAX  >  HEI

【以下純個人心得】

風神風扇 : 感覺適合..車已吃小機油、車有改缸、熱血騎乘、太忙延長了機油更換時間、跑長途或長時間跑外送者，雖震動感及風切聲及稍稍微比其另兩款多些，但其散熱及風量及耐用度仍為三款風扇之最。

HEI 風扇 : 感覺像LEB1輕量化版風扇，順向設計風量比另兩款小 (跟其他原廠順向風扇來比卻差不多大)，平路騎乘感覺為三款最順、若少激駕騎乘又考慮到風量及輕量化可以考慮比較平均。

GMAX風扇 : 起步輕盈、三款中比較來說，為山路上下山過彎感覺最好 (稍放油再補動力明顯)、因內外雙逆向葉片設計，低速時風量僅比風神風量略小，缺點平路市區走走停停放油門斷油感較重 (尤噴射2V車系、化油車此斷油感則不明顯)，放油門滑行距離最短。

#以上個人小小感想、僅供簡易參考 (下方小影片為風神怠速風切聲) #

我的車種是rcs 125
也換裝  HE1  紅色風扇
起中是有稍微快一些些
不過很快就無感了

蒙帝雅 發表於 2019-4-21 12:53
我的車種是rcs 125
也換裝  HE1  紅色風扇
起中是有稍微快一些些

跟原廠少了30克有(HE1葉片比較薄)、個人先感覺到不是快而是有點順有點安靜(順風感..不太會形容)

這個 G5 超5 G6E X-SENSE 雷霆 G6 雷霆S 125 150 應該都直上 ..

胎壓充足 車主減重其實最有感

幫補充GMAX風扇料號 C1043001000 我自己的GY6迪爵有裝，對比原車KKE3風扇，感覺拉轉速度有稍快一些然後馬桶溫度也有降低，總之比KKE3好多了

aa200703 發表於 2019-4-21 17:59
幫補充GMAX風扇料號 C1043001000 我自己的GY6迪爵有裝，對比原車KKE3風扇，感覺拉轉速度有稍快一些然後馬桶 ...

大大敝人也有一台GY6有機會再測試、

目前感覺逆向風扇都比較輕而散熱佳、順向風扇慣性較佳加速感跟尾速較高..

再猜三陽的其他款風扇應該也差不多重、看需求選擇哩 ~

請問，像 豪漢125 是否裝逆向風扇？感謝

摩扥新人 發表於 2019-4-21 19:43
請問，像 豪漢125 是否裝逆向風扇？感謝

印象豪漢不是GY6嗎@@、大大可以拆下您原車風扇確認下應該是逆向風扇才對 ..

早期GY6風扇是中心(中柱)部分稍微粗點、後期變細料號改成LDA7之後又改成KKE3

敝人買的KKE3白色跟紅色GYF6風扇其實都是GY6的(算GY6後期、扇上面有刻印GY6)

謝謝分享

我G4 好像是第3點
但也忘了那感覺了
另外請問 尾速-5和尾速+2-3是什意私?

所以2V車能裝HE1??

g4g 發表於 2019-4-21 21:39
謝謝分享

我G4 好像是第3點

這台G5有降壓縮只能跑到表速109~110間(後輪110/90-10)、即這數字增加跟減少之意。

逆向風扇重量比較輕起步順一點、轉速會高點及阻力跟慣性其油耗應該多些、適合老車純代步或不拉尾速熱血者(為了降溫點)。

順向風扇風量沒有逆向大、但加速力跟扎實感比逆向好其尾速也比較高些、轉速會降維持中速定速可能會省油些。

您G4無法裝HE1會磨到要修外圍 ..