Kawasaki 計畫推出類MotoGP賽車來對抗Ducati

WorldSBK賽事今年在前MotoGP車手Alvaro Bautista的到來，以及Ducati車廠把他們用MotoGP技術經驗所打造出來的Panigale V4R賽車投入實戰而掀起了一陣旋風，開季自今11戰全勝，把先前的冠軍車隊Kawasaki和WorldSBK王者Johnny Rea打得毫無反擊之力。

當然這也引起大家討論，到底是車強還是車手強？V4R移植了各項Ducati在MotoGP習得的技術，而關鍵當然還是那顆透過許多變更把動力性能壓榨到極限，超過1萬6千RPM的V4動力核心。車手方面，捌弟在去年臨時代班MotoGP澳洲站騎乘Ducati GP廠車出賽時就有令人驚艷的表現，證明了自身實力，也讓車迷們覺得他只缺一台好車。




而目前Johnny Rea的處境也讓人好奇，如果給他一台同樣水平的車，戰況又會是如何？最近Kawasaki車隊總監依田一郎（Ichiro Yoda）在接受德國媒體Speedweek的訪問時就談到Kawasaki計畫為2020賽事打造一台類MotoGP的賽車。

依田一郎說，「本賽季要極敗Ducati非常的困難，他們的引擎來自MotoGP，他們的整套裝備來自MotoGP。這是一台裝上倍耐力(Pirelli)輪胎的MotoGP賽車。藉由使用經過認證的特許零件，我們也無法達到Ducati的表現。我們無法達到他們的速度。」



依田一郎在受訪中表示，要解決現況就是川崎要變得更有競爭力並考慮類MotoGP的賽車。這款專為參賽而打造的車當然是採限量發售，售價大概與V4R一樣在4萬歐元上下。依田一郎也說對擁有MotoGP經驗和四缸引擎經驗的川崎來說很容易，生產500台也不是問題。

不過他也反問Dorna是否要這樣的WorldSBK賽事走向，原本以市售車為基準，各種的限制來降低車隊參賽成本，增加參賽車輛，增加賽事的對抗思維。隨著Ducati現在這樣的做法，一切都產生了變化，到底是該堅持原始的想法，還是應該跟隨Ducati的方向，在WorldSBK賽事中掀起另一波的軍備競賽。

至於何時必須要打造一台類MotoGP的WorldSBK賽車，依田一郎的回答是，「現在！我們擁有豐富的MotoGP經驗，擁有如此強大的四缸引擎，這對我們來說很容易。在內部，川崎認為，如果Ducati下個賽季繼續使用這款賽車，我們就需要有一台像這樣的賽車。我們在錦標賽中不是只是為了參賽而已。」

到底是車強還是車手強？
很簡單啊， 就讓兩位車手交換彼此的車再比一次就好了啊。

個人感覺:
巴弟在MOTOGP也混了好幾年,應該沒有白混
杜卡迪帶來的車比川崎還要來的好

川崎的公升級開發行動真的很無語……

感覺就像要維持公司裡的就業數量一樣XD

很簡單的無奈道出了一切

不管是GP或是WSBK 都可是幫D牌開了扇後門


用一樣成本的東西 造不出來 這答案太明顯了

這樣搞 未來你看到的限量車 真的只能流口水了


除了買不起 還驗不過

好險我不是騎K牌車 不然又要被講我神話某牌車了

完全正確，賽事現在不讓豬腳拿個冠軍不罷休的樣子，豬腳至今只拿過一次WC，喔，我是說motogp，不過川崎這樣放話，鬥志滿點，有沒有考慮回來motogp啊，這樣也可以名正言順的打造一輛motogp市售車～
但賽車好不好引擎出力只佔一個因素，看看現在KTM的gp賽車，其實引擎出力都超過250馬力，我記得更早前好像還有260馬力，本田號稱253馬力，但目前的KTM卻沒辦法屌打本田或豬腳車，連over 240ps 的 M1/GSX-RR都打不贏了，車台設定太重要了，所以川崎如果只把眼光放在引擎上，我認為會吃大虧的。

Dorna根本自找麻煩，記得這幾年SBK要STK化
很多東西都限制，要降低入門門檻

可是卻又不斷開後門....

ZX10R並不是一開始就強的，也是慢慢累積起來
主要是當時後輪控制上有很大問題，慢慢累積經驗
電控上的修正才達到今天成果

早期A或B牌特別款也沒像這次V4R如此特別先不管贏不贏得了比賽，單就車輛本身性能
是如此

但........

車廠願意搞這樣只為了參加SBK的特製賽車
我卻很期待....
跟比賽無關就是了

Ducati的表現太強了....

想知道捌弟的V4R排氣量是多少!?
原本以為1299的L二引擎改成L4引擎排氣量會回歸1000級距 但最近玩了RIDE3才發現Panigale V4排氣量是1103cc呀!
遊戲裡根本輾壓其他公升級當家仿賽
原本的L2引擎因為物理限制特例可以加大排氣量 但現在Panigale V4的L4引擎類似V4引擎 沒道理還可以享有加大排氣量的優惠吧 不然A家RS4V不就很吃虧...

nato751026 發表於 2019-4-20 10:01
想知道捌弟的V4R排氣量是多少!?
原本以為1299的L二引擎改成L4引擎排氣量會回歸1000級距 但最近玩了RIDE3才 ...

2019 DUCATI Panigale V4R（V4S）規格表
引擎型式：四衝程，水冷， Desmosedici Stradale 90度V4引擎
供油方式：電子噴射系統
缸徑 x 行程：81×48.4mm（81 x 53.5mm）
排氣量：998 c.c.（1,103 c.c.）
壓縮比：14.0：1
最高馬力：221.5 ps／15,250 rpm（214 ps／13,000 rpm ）
最大扭力：112 Nm／11,500rpm（124.0 Nm／10,000 rpm ）
傳動方式：6速鍊條傳動
車架型式：Front Frame鋁合金車架
前懸吊： 43mm OHLINS NPX 25/30全可調倒立式前叉（43mm OHLINS NIX30全可調倒立式前叉）
後懸吊：OHLINS TTX36搭配鋁合金可調+/-3mm 後單搖臂（OHLINS TTX36 搭配OHLINS Smart EC 2.0電子回彈、鋁合金單搖臂）
前煞車：Brembo Monobloc Stylema對向四活塞卡鉗、330mm半浮動雙碟盤、Bosch彎道ABS EVO
後煞車：雙活塞卡鉗、245mm碟盤、Bosch 彎道ABS EVO
軸距：1,469mm
座高：830mm
濕重：193kg（195kg）