更強大的KTM 790(890)DUKE R? 撲朔迷離

790 Duke的問世在全球車壇掀起一股波瀾，首顆並列雙缸引擎的開發象徵了這間位處奧地利馬希霍芬公司的決心與野心，對於市場上眾多的引擎形式夾攻下，它在2016米蘭車展上以790 Duke Prototype的身分登場，當時俊俏的車尾以及中出排氣管更讓人眼睛為之一亮。

但是2017年米蘭車展上亮相的實車，在外型上卻稍稍澆熄了車迷對它的熱情，在KTM台灣總代理安東貿易的引進下，我們也做了790 Duke相關的試乘報導，如出一轍的低轉輸出特性依然讓我記憶猶新，相信了解KTM的車迷都知道，按照他們過往的習慣與排程，搭載更強性能與配備的R版肯定是緊接在後。


延伸閱讀
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根據外媒報導指出，雖然母廠正努力著手於Duke R的開發，不過在關鍵的引擎排氣量上奧地利人似乎有了新的想法，而目前各大歐洲機車製造商有著同樣的問題要面對，也就是排放標準更加嚴苛的Euro 5環保法規，在新的排放標準下要以同樣的排氣量來達成更大馬力，似乎是一件非常困難的事情！

要提升動力的方式很多種，也許有些人會想到加個機械增壓來做為輔助，但這樣的作法不僅會讓引擎基礎結構改變，所花費的金額甚至更高！市場上較為常見的方式是以提升缸徑與衝程並增加排氣量的方式，因此可以假設新款的790(890)Duke R會透過調整現有的LC8c引擎架構，以提升缸徑與衝程，或者是其中一項方法來獲取更好的動力表現。

KTM 790 Duke LC8c引擎


目前的790 Duke是一部符合Euro 4法規的機種，若今年米蘭車展上KTM要端出更多牛肉的790(890)Duke R，勢必就得在引擎上做更多努力，才能符合2020年的Euro 5法規，除非KTM老早就算到這一步棋，已經在現有的LC8c引擎上留下一道伏筆，又或者是根本沒有打算出R版?無論如何，年底的機車盛事或許有答案。

排气管得位置，对后方十分不友好阿

感謝大大的分享......

引擎不是BMW F850技術轉移過來的嗎?
當初BMW買下Husqvarna用同引擎做出Nuda,之後Husqvarna公司又轉售給KTM才生產Duke790，不是KTM自主研發啊！

感謝分享~~~

感謝樓主資訊分享！

78287828 發表於 2019-4-12 22:31
引擎不是BMW F850技術轉移過來的嗎?
當初BMW買下Husqvarna用同引擎做出Nuda,之後Husqvarna公司又轉售給KTM ...

並不是。這個說法不知道為什麼在台灣一直在流傳，但是實際上看引擎設計和動力等表現就知道完全不是這麼一回事。
KTM老闆買下Husqvarna後，只留皮（品牌名稱），其他骨肉全部出清。原本在義大利的工廠直接關閉轉移到奧地利自家工廠生產，原本的引擎、車型、設計、研發全部賣掉或放棄。部份舊有鳳梨的專利被SWM接手（其實SWM就是被原地資遣的前Husqvarna義大利員工自救，找了一個古老但是原本已經收山的義大利品牌名稱SWM搭配中資復活，所以現在SWM很多車跟以前義大利鳳梨很像。）
這顆LC8c引擎完全是KTM自己生出來的（KTM養了一大堆RD，沒日沒夜的開發），和以前BMW/Husqvarna/Rotax的引擎沒有關係。

中出什麼的最讚了 <3

感謝分享~~~

很美
價錢應該不便宜
只能純欣賞圖片