上面的量具包括一些工具在淘寶買一買大概兩千多的樣子!
原本要量測的部分都是跟人借工具...一樣是抱著試試的心態就買啦
這組汽門彈簧拆卸工具用起來大概像這樣! 從汽車到機車都可以用
分解完就是量測啦!量測汽車缸頭的部分沒拍到
所以來看看勁戰case曲軸軸承座量測的過程吧!
首先用分厘卡歸零後量測軸承外徑
再將百分內徑規靠上去歸零!
之後再將內徑規放入軸承座尋找最大值啦!
0.08mm加工廠俗稱的8條 軸承座擴孔...
電盤側也一樣的量法0.03mm 3條還可以!
順便說一下有的人的量法是反過來的也可以就看自己習慣的方式
PS:有跟三豐的千分內徑規比較過蠻準的可能就差在耐用度了!
擴孔了當然就是送加工了!從打軸承座鋼套做緊配設定
電盤側這邊也一樣
重打軸承座要注意的就是同心度!
要做到同心度誤差很小!看加工機器是要做治具的
所以價格上差異蠻大的 一孔工資從八百到五千都有... 因為同心度追求的誤差值決定加工難度...
可能有人看到這邊會懷疑!阿都給人加工了為甚麼要自己再量側一遍了!
當然是為了確保加工品質啦!引擎運轉的精緻度就是從這些小細節累積起來...
再來量測一下汽缸跟活塞之間的間隙! 一樣的方法
PS:看手冊給的數字通常是量活塞裙底上來7mm的地方,因為活塞不是圓的...
歸零
放入內徑規量側 上中下的尺寸為斜差
同高度90度兩個方向差值為失圓!一樣是上中下找誤差值最大值
0.03mm 3條 其實還可以接受!
這個部分就要看汽缸跟活塞的線膨脹係數去加工設定!
避免高溫時卡死或是低溫時敲缸!這是門很大的學問啊!活塞廠商通常都設定好了有個數值這樣
用鐵跟鋁大概畫個溫度線膨脹曲線示意一下!不同間隙設定在100度時的間隙都不同
要車子耐用又會跑就是要從這些小地方做起!分享給大家囉!
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