2035年禁售燃油機車政策暫緩 交通部啟動協商

原本公告2035年禁售燃油機車與2040年禁售燃油汽車的政策，前些日子交通部林佳龍部長與國內各大機車業者舉行會談與協商。面對台灣民眾的生計與所得，交通部決定暫緩禁售燃油汽機車等政策。節能減碳與電動車是國內車廠目前努力的目標，目前皆有推出搭載最新省油環保技術的車款，同時也不斷的研發電動車款。今年度更推出平價代步車款，配合政府的補助來協助民眾購買汰換老車。


有關於汽機車族的空汙條例制定，目前行政院也建議環保署要重新做調整。
行政院將會與環保署、交通部、路政司與各車廠代表來共同研討，一昧的強制汰換與趕盡殺絕絕不是長久之計。




電動車是未來的趨勢，充換電的便利性與普及性是目前各車廠都要努力的目標。
國內業者也希望能降低汽機車相關的貨物稅，讓民眾汰舊換新時能夠減少負擔。

編輯觀點:
       相較於2018年的強勢，2019年有關於汽機車環保的議題則是啟動了多方協商。
目前引起較多民怨的政策皆暫緩實施，往後我們也期待政府能搜集較完善的數據與制定完整配套措施的政策。

哈~果然如我所料
這種一看就有問題的政策絕對不可能馬上實行
加上之前一堆政策急轉彎~果然選票教訓很有用

選票失去才知道痛!很多人都看透透了~

這種明顯不可能的政策怎麼可能實施
跟2025非核家園一樣
畫大餅

還好事先沒囤積油車，
本來打算買兩台來放。

搞不好2020換藍色執政後，禁售燃油汽機車政策就消失了

那都只是口號重點可透過此政策撈些錢

喊喊口號任誰都會，
想禁止生產燃油車要先看國內得產業技術，
汽機車整個產業關係多少家庭生計問題，
政策髮夾彎是必然的。

只覺得這政策是為了某些商人的利益而設定的，把轎子抬高，再從中獲取利益，狂推未成熟的東西，逼迫人民換車。更假借環保之名行推銷之實。一項產品只要從原料，製造耗能的過程，到成品出來，就別說它環保！

食衣住行是人民所必需的，然而偉大的政客卻欲斷人民行的工具，並用法令箝制油車禁駛空品區，確沒配套措施，真是可笑至極！

而政策轉彎也不是一天兩天的事，反正到時人民和國庫會買單。政客和商人也撈到它們要的了。這戲碼一演再演，翻拍續演，人民沒得利政商撈飽飽！

20190315 陳學聖質詢蘇貞昌時有提到
電動車的鋰電池很毒 販賣的廠商有沒有能力處理?目前
只能要送國外(日本比利時)
等於滅國內的機車 培植國外的電池廠....
看來機車界有抓到重點了.