TIGRA 彪虎 引擎拆裝 超詳細教學 -『第四篇：汽缸頭組裝篇』

前情提要

『這前情提要依然很長，當然可以快轉XD
此篇除了技術以外，這也是個有故事的教學文』

先附上各部位扭力值清單


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當汽缸拆卸完之後
一直不斷的找尋著『搪缸店』




當然大家會聯想到的則是『金開頭』的知名店家



只是距離個人有段距離，加上店家太紅要排隊
所以在網路上找尋著風評不錯的店家



讓我找到了就近的『賜達搪缸店』



這不是工商，老闆也沒刻意算我優惠
個人打從心裡發自誠意的推薦

當然個人做足了非常多的功課
畢竟每個人的幫忙，『都不是應該的』

而且老闆開店做生意
也有它自己本身要忙的事情


但不管對內對外，允公允私
老闆真的幫我非常多的大忙

老闆有空閒時，會回應所詢問的問題
以利DIY的車友們建議，『參考』




這是唯一消費能夠讓我滿懷感激的鞠躬離開
『就讓在下偷偷的私心佔據一些版面宣傳吧』

(相信消費經驗也是每位DIY玩家可供參考的技術指標)

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汽缸頭損毀成因

當把汽缸拆給老闆之後
老闆幫我清除了汽缸頭的積碳

以及歧管內的髒汙



當老闆拆下了我的汽門之後，我問道：
『我才一萬多公里為什麼汽門就壞了？是積碳嗎？』

老闆解釋：並不是因為你的汽缸頭積碳
(然後老闆拿出了所謂積碳的汽門給我看)

左邊為積碳汽門，右邊為個人鏽蝕汽門


有可能是因為汽油變質，
或是長時間放置

導致汽門鏽蝕，最後卡死


不是因為你的車子操太兇
而是因為你的車子『太少騎了』


(沒錯，我的車子五年了，才騎了16000公里)

後續一邊聊天，老闆一邊幫我處理
除了解釋汽缸頭卡死的成因以外

還叮嚀我回去應該對車輛的清潔與保養
舉如：汽油油路循環，DIY時的正時與汽門間隙等

還拿厚薄規告訴我該選哪一片，也太甘心
甚至連你何時施工的細節都詢問

順便幫你做個預防性保養作業


氣密做著做著，轉眼一瞬間就弄好了
交件前還順便測了『氣密』

確認沒問題之後，再把物品交到我手上
這就是做好的汽缸頭！幾乎跟新的一樣！




拿之前的汽缸頭來做比對


這四隻是原有的汽門
(最左邊就是生鏽而卡死的那一隻)






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組裝汽缸頭步驟

1：當把引擎拖出來之後
首先就是『打開正時視窗』

(請利用四分六角H8套筒)


2：轉動普立盤，對準正時
(正時對好後，記得把油尺與螺絲鎖回！怕異物進入！)


3：安裝汽缸頭墊片



當然安裝的時候您也不用擔心
因為有叉銷會固定住墊片，所以安心的安裝吧
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套上汽缸頭 and 墊片固定後的模樣


4：安裝天柱螺帽
務必記得，安裝天柱螺帽前

請先放上墊片，再安裝天柱螺帽
『細節如圖所示』


5：先將『天柱螺帽』與『汽缸長螺絲』含住
(先不用這麼急著用扭力板手，這點注意)




6：安裝凸輪軸齒輪
當然在安裝之前，也請記得固定螺絲

有個墊片，細節如圖所示


7：這時候就可以拿出『小刷子，勺子』
還有把一瓶一公升的機油，倒100cc進入勺子內

慢慢沾附與刷洗你原有的零件




除了讓零件沾滿一定油量在『初啟動保護』以外
還可以把髒汙給刷掉


8：安裝凸輪軸齒輪時，有個訣竅
用你的『食指』插入齒輪盤洞口

然後用你的『大拇指與中指，抓住齒盤』
慢慢的對準『正時標記』與『齒輪標記』



千千萬萬別手滑，整個凸輪軸齒盤掉進去
不然可能比世界末日還慘....

當然那顆螺絲也有扭力值
『官方數據為2.2kg』





9：凸輪軸安裝完後
就是利用厚薄規+間隙調整器

調整汽門間隙


10：依照官方手冊與數據
無論『進排氣皆0.08間隙』

『0.10無法插入』為標準





不過這邊有個細節要注意
當您調整好

鎖緊汽門間隙螺帽時
汽門間隙會跟著跑

所以鎖汽門螺帽時要注意




11：開始拿出扭力板手
以『對角』的方式，平均力道上鎖天柱螺帽

(所以我才會說6.5cm的三分長套筒剛剛好)




依據官方的數據
汽缸天柱的扭力值為『2.0~2.4kg』

汽缸長螺絲的扭力值為『0.9~1.1kg』


12：這邊要說個小故事
『千千萬萬不要太相信你的扭力板手』


在上鎖之前，若您擔心扭力板手異常
您可以嘗試著用著車身零件的螺絲『測試扭力值』

確認扭力板手是否正常！


但是呢，縱使你的扭力板手正常
『你的周邊零件未必正常』

所以有時候當出了意外
並不是你的『工具出了問題』

而是『你的周邊零件出了問題』



沒錯，汽缸長螺絲因金屬疲勞，被鎖斷了
『衷心建議，每次拆裝都換掉這兩個螺絲吧』



所以當你覺得調整如此輕微的扭力值卻無法上鎖時
千萬不要硬鎖！也不要一直轉！


相對的，當你無法依賴你的扭力板手之時
就只能相信自己的雙手了

『自己拿T杆抓感覺鎖』


(好哩嘎在螺絲沒斷在引擎鎖點內)
(抱歉讓大家錯過精彩的好戲了XD)


13：最後蓋上汽缸蓋
而汽缸蓋的四個小螺絲



依據官方數據
汽缸蓋內六角螺絲，扭力值為『0.9→1.1kg』




14：沒錯，施工完畢大功告成
然後將『齒輪間隙調整器』與『水龜』安裝上



依據官方數據，此為安裝鳥瞰圖


15：安裝完後，如圖所示
美好的一天，又這樣過了....

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結後語
今天就差一點把車裝好了，因為遇到下與不得不延後...
沒想到最後尾端沒機會發車

估計於明日會安裝油水
然後初次發車

現來去睡覺了，好累
大家掰

感謝分享~~~~~                                   

謝謝分享

小弟我想請問大大

清 汽缸頭的積碳
我記得我同事幫我套58.5
只叫我用福士藥水洗然後乾掉用一字螺絲起子把卡較重的積碳用掉
這要效果是不是不大?(2之汽門沒換新繼續沿用)
汽缸頭的積碳 拿去搪缸店用機器磨是不是會比較好?

感謝分享~~太少騎這局有感，要把少動的車來去動一動了

真用心，
圖文並茂，
加油囉。

g4g 發表於 2019-3-17 08:35
謝謝分享

小弟我想請問大大

老實說，『碳』這種東西太頑強
與其真要刮？

不如直接拆下來泡藥水軟化！
或著是把活塞拿去搪缸店用機器拋，

會比較快，效益也最實在

(至於泡啥藥水，我不是專業的，這要問其他神人了！)




如果要這樣刮活塞表面的積碳
又或著是覺得拆活塞麻煩....

我真心建議，不如不要處理活塞表面
『因為處理活塞表面，效果很有限』




汽缸頭若拆下來
最有效率的方式就是拿給搪缸店拋

順便花個小小錢
去把活塞換掉，油封換掉

有些『良心的店家』會幫你檢查汽門座導管
沒有更換的必要，會替你省錢跟你說不用換

D.C. 發表於 2019-3-17 08:40
感謝分享~~太少騎這局有感，要把少動的車來去動一動了

這也難怪很多人會說
常動的車不會壞

因為我的車就是太少動了
導致汽門鏽蝕，卡死！

vvikimo 發表於 2019-3-17 09:18
真用心，
圖文並茂，
加油囉。

哈哈，我還有車輛組裝篇要寫
最後車子組裝完能跑能動之後....

看還有沒有需要必要去寫個汽門調效篇^^"

很好奇，你的墊片，為什麼要用到三片

"千千萬萬不要太相信你的扭力板手"，關於這句我必須反駁一下，一隻正常標準的扭力扳手多少錢，你拿隻....，去鎖，我只能佩服勇氣
附上大師使用圖，使用權為大師