2008年式化油GSR125機油濾芯外蓋鎖點滑牙

里程十萬公里






紅圈部位內部螺紋滑牙。

目前用水龍頭止洩帶增加粗度，稍微含鎖住。 目前已跑二千公里，沒滲機油。


修法通常為？  必須下引擎，送焊接店 先焊接補滿，再攻一個新的螺絲鎖點嗎？

謝謝。

通常會建議樓主先騎去機車行攻牙上牙套，然後觀察會不會漏油，不會的話就繼續這樣使用

但是一旦攻過牙，之後再崩牙就只能下引擎，然後引擎左半邊本體整個換掉，但是引擎號碼通常在左半邊，要換左半邊本體就要把左半邊引擎本體拆下送回鈴木原廠處裡

>>送銲接店 先銲接補滿，再攻一個新的螺絲鎖點
只要有焊接店肯幫忙，這方法也可以，此外只是要焊接的話，只要不是用電焊方式的話，甚至連電瓶負極都不用拆，準備機油騎到焊接店>漏下機油>拆下機油濾心&外蓋>焊接>放回機油濾心>鎖回濾心外蓋>倒入機油>付錢>回家。

把螺絲加大1號鑽孔攻牙就解決

ARAHAN 發表於 2019-3-9 00:45
通常會建議樓主先騎去機車行攻牙上牙套，然後觀察會不會漏油，不會的話就繼續這樣使用

但是一旦攻過牙，之 ...

謝謝二位大大，目前有考慮要維修曲軸，就會下引擎。
如果焊接店將洞整個補滿，再攻牙，中心點應都不會跑掉？跟原本那個洞中心點應該是一致？

GSR2019 發表於 2019-3-9 01:12
謝謝二位大大，目前有考慮要維修曲軸，就會下引擎。
如果焊接店將洞整個補滿，再攻牙，中心點應都不會跑 ...

>>如果銲接店將洞整個補滿，再攻牙，中心點應都不會跑掉？跟原本那個洞中心點應該是一致？

整個填滿再攻牙，中心點會不會跑掉就要看店家的功力，流程是:將孔整個補滿>合上濾心外蓋>
用中心衝敲出中心點>用鑽頭鑽出適當大小&長度的孔>使用攻牙工具攻牙

會說看店家功力是因為鑽頭要鑽多深的孔、孔的大小，這都要經驗，且攻牙的時候，攻牙工具沒有拿直攻歪了，就要再重新填滿孔

樓主說有考慮維修區軸，那就表示車子還會騎很久，建議還是在維修區軸時，一併更換左區軸箱，汽缸即便還能用，建議也是一併換掉，畢竟不是三不五時就再下引擎，能一次整理是最好。

這地方鎖緊扭力並不大，
有經驗的機車行就可以螺絲加大一號，
上牙套就可以了。

找專業的店家處理比較安全

鎖緊力道過大造成的 那些螺絲都有規範扭力
修好後自己小心 別再犯錯...不然

嗯，謝謝各位大大！大概是在十萬公里滑牙。我都自己換機油濾芯。 可能確實是當時我稍微有點用力。 也可能就是它的壽命值大概是到這？ 因通常我都會抓在安全扭力手感。 大概是第41次鎖進的時候GG。 [三顆扭力手感幾乎都相同，這顆突然GG 我也是意想不到！] 我的職業常需要鎖螺絲，這方面有特別小心！
通常我就是三顆確實先手鎖緊，再稍微工具逼緊。最後再稍微出一點點力轉一點點進入！
新車到現在都是純手工，都沒氣動或電動工具！
會這樣整個斷掉連帶被螺絲帶出，也是很意想不到！

ARAHAN 發表於 2019-3-9 04:12
>>如果銲接店將洞整個補滿，再攻牙，中心點應都不會跑掉？跟原本那個洞中心點應該是一致？

整個填滿再攻 ...

非常感謝大大。曲軸維修應該就是換新曲軸。(但我猜測問題點應該就是在那兩顆培林上？這似乎已快是GSR的通病！) 再加引擎墊片更換 兩側油封，甚活塞頭更換。大概就要來到1.2萬。

就沒考慮動到汽缸(又得多幾千塊)。(1人80kg，目前錶速還可以到110KM。或許可以更高？但路不夠長。也沒冒白煙的問題，感覺汽缸的力道目前還不錯) (中部我也不知哪間可以測量缸壓？) [但還是要看拆起來 汽缸是不是還很漂亮這樣！再決定！]

預計騎到20萬公里，就BYEBYE它了。

其實我也在猶豫是要修(哩哩扣扣加一加 恐怕要到1.8萬~2萬)？還是直接騎到壞(我猜大概只能再撐3萬公里)？