離開幕戰的時間越來越近，WSBK賽事中的戰火也如MotoGP賽事中那般激烈，其實讀者們更應該要關心的賽事並不是MotoGP，而是WSBK，因為這個賽事參加的條件相當嚴苛，主要是以市售仿賽車款為前提下才能參賽，引擎內部許多主要零件必須保持原廠規格，像是汽缸、活塞...等，場上的成績優劣，其實就代表這些車款的競爭力多寡。
其中場上最讓人關注的動態，莫過於隸屬Kawasaki Racing Team Worldsbk車隊的愛爾蘭車手Jonathan Rea，與他的Kawasaki ZX-10 RR成功衛冕，去年更在賽季後半段連續奪下六場第一名的成績，最終以545分的成績，大幅領先隸屬Aruba.it Rac. Ducati車隊的Chaz Davies 189分，達成四連霸的佳績，這也是他自2015年後從Honda車隊轉至Kawasaki車隊最好的成績。
不過隨著舊賽季結束，面對即將到來的賽季，各車隊進行緊鑼密鼓的季前測試，在新的賽季中最讓人關注的動態，就是今年來勢洶洶的Aruba.it Rac. Ducati車隊，因為他們才剛捨棄了L2引擎的Panigale，採用去年年底米蘭車展上剛發表的Panigale V4R作為主要戰力，更找來先前在MotoGP賽事中同樣騎乘Ducati賽車的西班牙車手Alvaro Bautista。
延伸閱讀：[採訪] 最強公升級市售仿賽登場! DUCATI Panigale V4 R
除此之外，另一項關鍵就是同樣在2018年底米蘭車展中全新改款的BMW戰駒S 1000 RR，雖然少了招牌式的不對稱大燈設計，讓部分車迷大喊失望，但這部車可不是拉拉皮整整型就蒙混過關，上漲的動力以及輕量化的車身讓它更具有戰鬥力，同時由Jonathan Rea的前隊友Tom Sykes加入，企圖挽回劣勢。
延伸閱讀：[採訪] [2018米蘭車展]洗新革面 BMW S 1000 RR登場
對於場上最有看頭且野心勃勃的這三隻車隊，FIM公布了車輛新的轉速限制，這項目的是為了規範各車隊的平衡性，避免車隊採用更高的引擎轉速來換取更多性能優勢(其實也被稱作Rea條款...因為他在比賽中太過強勢啦！)，Kawasaki ZX-10 RR的引擎轉速上升至14600，而頭一遭在WSBK賽事中採用V4動力單元的Ducati V4R則擁有較高的容許度，轉速限制為16350，歷經洗心革面的BMW S 1000 RR與去年沒有太多差異，轉速限制為14950。| 車型 | 2018賽季轉速限制 | 2019賽季轉速限制 | | Aprilia RSV4 RF | 14,700 | 同左 | | BMW S 1000 RR | 14,950 | 14,900 | | Ducati Panigale V4 R | L tiwn 12,400 | 16,350 | | Honda Fireblade SP2 | 14,550 | 同左 | | Kawsaki ZX-10 RR | 14,100 | 14,600 | | MV Agusta | 14,950 | 同左 | | SUZUKI GSX-R1000R | 14,700 | 14,900 | | YAMAHA YZF-R1 | 14,700 | 同左 |
不過這其中也讓我們看到有趣的現象，即使Ducati V4R擁有最高的轉速限制，捌弟也和新戰駒處的非常融洽，在澳洲站的Day 1測試以1:30.743拿下第一名的成績，衛冕車手Jonathan Rea則是排在第三名，Tom Sykes與BMW S 1000 RR排在第四位，第二天的測試中同樣由捌弟以1:30.303拿下第一位。
V4R在比賽中有了更高的引擎轉速，卻無法和其他車手拉開太大距離，這其中有什麼樣的原因?難道V4R的實力僅止於此嗎?還是手上握有秘密武器?Jonathan Rea的ZX-10 RR以及Tom Sykes的BMW S1000 RR是否隱藏了實力，在未來的賽季中很快就能揭曉。
本文最後由 kimiyoko 於 2019-2-21 00:54 編輯
|
3
5546
