簡評高階10w50 4T油品及比較(純文字)

Motul 300v2 10w50 vs Fuchs Silkolene Pro 4 XP 10w50 vs Belray EXS Ester 10w50 vs Panolin Top Race 10w50

Motul 300v2 4T 10w50

油壓最大黏度很高但阻力不大, 優秀穩定性及加速性能~

Fuchs Silkolene Pro 4 XP 10w50
初期好用, 但衰退快又明顯, 中段加速突出~

Belray EXS Ester 10w50
黏度性能都穩定及耐用~

Panolin Top Race 10w50
稀但快! 穩定性耐用度亦很高~

頭段加速: P = M > F > B
中段加速: P = F > M = B
尾段加速: M = P > B > F
離合暢順度: P = M > F > B
換擋聲音: M < B = F < P
頭段抗震: P = M > B > F
中段抗震: P = M > B = F
尾段抗震: M = P > B = F
油耗表現: P = B > M > F
耐用程度: P = B > M > F
衰退明顯度: P < B < M < F

同場加影:
Pakelo 4T MBK 10w50
比較稀, 新油像300v2用了2000公里後的表現, 整體上性能表現跟Pro4XP相約, 耐用度等待繼續測試~

感謝分享，

個人用過覺得還不錯的 10W50



（↑ Fuchs 汽車油）




（↑ 道達爾 4T 機車油）

Motul 300v2是最新那瓶嗎?10W50我只用過賽克龍和魔特7100.新車悍將還沒用過10W50的.之前10W50都用在老車上

前輩之前曾轉貼過一篇SAMX試油文

我後來又循線查到某香港代購團

其中一篇文章引起我的興趣，故節錄於此

...
原廠指示使用10W30時，黏度9.3～12.5係最低磨損狀態，但駕駛時必須要有油溫表或水溫表(水溫加15～23度即係油溫)才知道是否到達最適黏度及最適溫度，每個人駕駛方式交通路程氣溫濕度都不同，需因應引擎最常平均溫度去決定用邊個度數既偈油，從而得到官方設計引擎時最適工作黏度

實質例子

R6原廠定10W30及20W40

冬天行車時水溫 7X～ 80度，油溫大約 8X～100度，可用10W30
夏天行車時水溫100～11X度，油溫大約115～12X度，可用20W40
...

文中提到『水溫加15～23度即係油溫』，小弟猜測原作者說的油溫應該是指油底殼的油溫

之前在日本相關網站亂逛時，則是有日本人宣稱水溫加55度相當於活塞環的油溫

油品測試一般都有實驗室的客觀數據可以比較 , 不知道版大是靠感覺還是 ?

balance999333 發表於 2019-2-20 08:27
油品測試一般都有實驗室的客觀數據可以比較 , 不知道版大是靠感覺還是 ?

是感覺, 同一台車, 同一段路, 同一個駕駛方法, 同樣油門及速度, 同樣天氣低下比較~
加速: 有用過5w30和20w60比較會感受到兩者明顯加速差異, 就算是同一款10w50也有差異~
離合暢順度: 這是換擋的成功率, 一程路程要換檔約150次左右, 每天換300-350檔左右, 看失敗的次數多少~
換擋聲音: 用耳及車子的震盪去感受聲音大小及震盪力度~
抗震: 行駛時把手及腳感覺到的震盪大小分別, 嚴重的下車時可以手腳麻痺沒力~
油耗表現: 去油站加油後計算一下就知道~
耐用程度: 4000/3000/2000km後震盪加速換擋表現跟500km內是否一樣~
衰退明顯度: 就各性能表現落差明不明顯, 有的頭600km一直上到12000轉也是零震盪加速也是超快, 但600km後明顯震到想死雖然加速可能沒太大變化...

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