更為進化的拉力之星 2018 HONDA CRF1000L AFRICA TWIN 深度測試

V-Strom 650XT(DL650XA)前車主路過,

文章內容CRF1000L的"ADV Sport LD 版本，只有 830mm"


對於小弟身高只有163cm,
30年前想騎YAMAHA DT-125, 所以騎鋼絲框的DL650XA來圓夢.

座高835mm的DL650XA, "壓迫感"真重.
又因為平均每個月原地/低速倒車3次, 超過200kg 而無法單獨扶車.

所以忍痛換購同樣內建TCS的街車MT-09,
座高820mm, 至少沒有"壓迫感".

看樣子欲騎"水鳥車"(Adventure), 至少先熟練了MT-09再來.

yfs921 發表於 2019-2-21 15:26
V-Strom 650XT(DL650XA)前車主路過,

文章內容CRF1000L的"ADV Sport LD 版本，只有 830mm"

強烈建議您去上針對大型多功能車的 Offroad 訓練課程，這會幫助你對多功能車更為熟悉及操作。當然還有如何單人扶起重達200kg 以上的車輛

kimiyoko 發表於 2019-2-21 10:09
如果夠有份量的騎士,多少可以把懸吊壓短一點...

雙載的大叔覺得難過...

感謝分享

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看過有五輛Super Tenere成隊，每部車都至少掛側箱。車主們休息站著聊天時，從旁觀察，是一群平均身高185的大叔……。不過Super Tenere就看過這麼一次。

Africa Twin倒是沒看過這麼大團的。通常都是R1200GS假日滿街跑，所以本田還有很大的努力空間。

馬力87P真的蠻小的 , 不像符合現代的機車

balance999333 發表於 2019-2-23 00:22
馬力87P真的蠻小的 , 不像符合現代的機車

我認為騎多功能車，在各式非鋪裝路面，是不需要考慮馬力。

騎仿賽/運動街車，才需要考慮馬力。

前後輪框皆為有內胎鋼絲框設定，雖然對於越野的載重負荷較佳，但是對於公路騎乘而言則是.....。

小弟再讀這篇，發現之前所騎V-Strom 650XT，
倒是台鈴宣稱前後無內胎鋼絲框。
當然幾乎是公路騎乘。