X-HOT叉燒150 充電電壓不穩問題解決

最近接手了一台PGO的叉燒150(X-HOT)，儀表有電壓表就順便檢查一下

結果發現迨速在13.8V左右，開小燈13.5V，開大燈13V，然後催油門後更慘
會掉到12.8V上下，重點是已更換新的AGM電瓶，爬了一下文發現這車充電系統
有很大的問題，如整流器散熱不良會過熱，線圈燒掉等但是都沒什麼人找到確切的原因

只好自行研究了，只好先從整流器開始著手
叉燒的整流器是6線式，可以直接買光陽的KAM1整流器直上即可
G5 豪漢 GP噴射 JR FI 雷霆等車系用，大約＄4-600
若你家離三陽近也可以買M56整流器

整流器的位置在右邊的車殼內，基本上要把馬桶跟後殼全部拆光比較好作業，我懶惰就是了

拔掉接頭後發現output端的線有過熱燒焦的痕跡

檢查整流器的出線端也是一樣的狀況，包在殼裡面的短路型整流器不燒才怪(KTR更慘)

跟KAM1比都是台全電機的SH523-12，就放心用吧

BUT~很開心的裝上去後一量電壓，居然～居然一樣
這代表整流器沒有問題，那就是發電線圈或是後端的問題了
量了一下線圈組抗(三條黃線任兩條組抗)皆低於1歐姆，所以應該也沒問題
然後電瓶也換了，後來喵到電瓶的紅色主線路雖然很粗，但還是檢查一下好了
結果粗的那條居然是............啟動馬達的線路！！

那意思就是旁邊細的跟牙籤一樣的線就是充電的線路，歐買尬！
腿都軟一半了，不曉得是設計瑕疵還是偷料

後來找了一條音響線從整流器的紅線拉到電瓶
因為主線路外露線材長度過短無法施工，只好從整流器這邊下手
缺點是以後更換時要重接一次線路

另外說明一下六線式整流器紅黑綠線的pin define

紅：整流輸出    黑：鎖頭正電    綠：接地
整流器外殼並沒有跟綠線導通，所以不用特意加強外殼接地

發動後迨速電壓：14V以上，開小燈：13.8V，開大燈13.5V，催油門也差不多
真是感動，終於解決電壓不足的問題了

後來有網友說可以直接鎖在啟動繼電器上，這樣效果會更好
因為這條線很粗，比直接拉到電瓶更好，真是聰明～
不過這是完成後才知道了，下次再改囉

不過這才解決一半而已，另一個問題就是溫度過高
據說大約發動5分鐘後，就會熱到無法拿握
外殼又沒開孔撞風，燒壞應該也是遲早的事
因為我是散熱控，所以就挖了車殼（濾網待安裝），順便裝了風扇
電源是從最左邊噴射系統用的繼電器取電，風扇吃不到5W所以不用擔心
打開電門就會運轉了，風速不大但是夠用，冬天一趟20km下來還是微溫的

後來把手邊剩下的地線順便接一接～收工

你那接頭都融化燒焦了

請不要在原車線組上另外加電器用品，要加，請拉獨立線組，原車線組只接繼電器.

請問樓主新增由電瓶到整流的電線, 是接駁到整流器6線中的紅色綫嗎?

doraemon_aa 發表於 2020-9-6 11:18
請問樓主新增由電瓶到整流的電線, 是接駁到整流器6線中的紅色綫嗎?

對喔，是紅色的那條

圖片上看起來，回充線是真的太細了點  。
我也算是個散熱控，原廠散熱不良或通風設計不夠完善，我都會自己再處理過 。

我的地瓜125整流器跟發電機都換過了, 我覺得也是長時間高熱造成,
後來我在整流器上裝了一顆大風扇, 吹出來的風都是熱烘烘的,