雖然機車在乘客及貨物承載性能上相當有限，但相較於汽車來說無論是單位體積以及便利性有著極大優勢，也有著不被侷限的框架，與人有著高互動性的駕馭樂趣，在台灣這個地狹人稠的環境中特別深受廣大民眾的喜愛，例如去菜市場買菜、午餐買便當、或是上下學，許多人最優先考量的交通工具就是機車。
不過這種狀況卻也帶來了一些問題，其中較為嚴重的狀況為停車位數目不足，不過北市府目前計畫在松山路試辦「機車停車格寬度縮減計畫」，根據現有的機車停車格規定其寬度為1公尺，長度為2兩公尺，未來預計將寬度縮減為0.7公尺，其中就差了30公分左右的寬度。
下圖是台北知名五分埔商圈周邊的機車停車格，過去我也曾住在這好一段時間，常常面臨下班時間回到家一位難求的窘境，畫面中能看到的機車停車格為18格，但實際停放的機車數量卻遠遠超過，一格塞兩車的狀況仍舊是家常便飯，而社群網站上時常有車友貼出兩車「緊緊相依」的照片，畢竟誰也不希望自己的寶貝愛車被人刮出許多傷痕。
但北市府以不增加機車停車面積，只增縮減停車格寬度換取更多停車格的作法，狹小的空間會讓民眾難以取車架車，對於大部分車寬在670~700mm的125cc機車來說已是相當侷促。
設計對白：以後都要從後座爬下車就是了?
像是SMAX、Racing S 150車寬超過700mm的車種來說，車身最寬處很有可能和鄰車碰在一起，並無法有效改善兩車停靠距離過近的問題，解決機車停車位數目不足的方式，是不是還有更好的辦法? |
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