機車採訪編輯?沒有你想像中的容易

成為一名機車採訪編輯和你/妳心目中想的一樣嗎?對許多單純愛騎車的朋友來說，腦海中可能會想著「啊~當一個編輯好像很爽，常常有機會接觸不同品牌、不同性能取向、或是性能頂尖仿賽車款，要是我也能當個媒體就好了。」但是你是否想過如果要拍照還要騎車，扛著重重的攝影器材呢?

會有這樣的感觸是因為連續兩年的茂木GP應援團都是由我前去採訪，同行的車友似乎覺得媒體可以去日本，是一件非常爽的事情！可是你們每個人輕裝跑每個行程，卻沒看見我們身上揹了個大包包，裡面塞著一機兩鏡一閃燈還有筆電，可能隨隨便便就是背著十公斤到處跑，登機還要提心吊膽是否超重...而裡頭的器材也是十萬起跳，因此我們常挖苦自己揹著器材的時候很值錢XD

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-攝影-

關於拍照這檔事也必須精進，因為這也是成為一位編輯非常重要的條件。數位相機相較與早期的底片相機來說，操作門檻降低了，便利性也大幅提升，常常可能不自覺的就啪啪啪啪連拍了許多照片，但往往下場都是在圖海中尋找那一兩張勉強能用的，至於什麼樣的照片算拍得很棒?其實這沒有一定基準，因為每個人的口味不同，就好像有人覺得60匹馬力夠用，但有些人就是不滿足，畢竟攝影本來就屬於創作的一環，能拍出對得起自己的照片就算是好作品了，至少你有認真的付出。



而小老婆汽機車資訊網最大的特色，就是眾多網友們最愛看的小劇場單元，許多人也是為了文章最後的福利社來點擊文章，雖然每一篇的責任編輯都不一樣，但有時編輯為了親自下海演出會尋求其他編輯的幫忙，像大家非常熟悉的阿筌，在前陣子請我幫忙拍攝建大輪胎的小劇場，至於這張照片拍攝的幕後你有想過嗎?

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在這篇文章中看見許多網友回覆地板很亮很邪惡，但這都是我用身體擦出來的...才怪！其實這都要感謝PGO同仁將營業所地板擦的這麼乾淨受限於場地必須爭取更多能拍攝的角度，躺在室內地板算運氣不錯了，如果是夏天的柏油路面，大概就像烤網上滋滋作響的豬肉啦！拍照時除了要思考光圈、快門、ISO、構圖比例，還要想著留多少空間後製，因此拍照不是只有你想的按按快門就好。

感謝建大輪胎的細心，還有SG機機Shacy的高配合度，讓這個小劇場圓滿告一個段落。


-執行企劃與文字撰寫-

不過在拍照之前編輯們還要想企劃內容，通常都會由廠商提出一個大方向，經過討論後確定故事大綱才能執行，在正式拍攝前為了確保每個畫面都能完整表達車輛特點或劇情，我們也會寫一份純文字當作拍攝時的畫面依據，拍照完通常只要把圖跟文字配在一起就能大功告成。

但人生中總是充滿了許多否決，並不是每次都能100%滿足這些廠商，更何況每位編輯都不是正統的文字工作者，常常一來一往數十天就這樣過去了，心頭上一直被個未完成的文章綁架著，做起事來特別不放心，大部分時間編輯們就會盯著螢幕緊皺著眉頭，要生出一篇小劇場並沒有各位想像中那麼容易，特別是像連續劇型式的小劇場，可說是燒腦燒到極致！然而在用字遣詞更要格外小心...

感謝台灣本田的支持還有翊禎的努力。
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-車輛試乘與安全-

平常各位看到的試乘報導在時間方面非常緊湊，常常車拿不到一個禮拜就必須得歸還，要能在有限的時間內試乘並擠出一段文字描述，難度可是大幅提升，更別提遇到下雨的日子，嚴格說起來機車媒體算是個靠天吃飯的行業，只要地面濕濕的一切就免談！而編輯們的試車環境多半都在開放道路上，突發狀況會比封閉道路多，危險因子也大幅提升。每個人對於極限的定義不同，有些人可以磨膝過彎，如果將極限化為百分比，在公路上我只願意使用30%的比例去試乘，因為一旦發生事故不是只有賠錢就能了事。

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通常在車輛試乘的過程中會包含照片追焦，視需求加入快速道路跟焦拍攝，狀況有點類似前陣子全台最火紅的環島號，最低人力配置為2~3個人，從2017年開始影片組加入後有更多畫面要處理，有動態拍攝、心得講評、車輛細節...等項目，通常把所有需要的畫面拍完，往往就是三四個小時，再加上車程一整天就快結束了，後續的文章撰寫與影片剪輯又必須花費更長的時間。



-與時間賽跑-

除了要扛起重重的器材拍照、寫文章時注意用字遣詞、騎乘時要仔細感受還要看起來夠殺之外，每次的新車採訪活動就跟打仗一樣，車輛特色還有相關售價就會成為優先撰寫的內容，因為大家想看的就只有這些，不僅要快速的把照片拍下來，然後在短短1~2個小時內把文章給生出來，畢竟誰先發了文章就有更多流量，跟時間賽跑可說是家常便飯。而為了卡一個好位置各家媒體幾乎都是在比快的，不過提早到現場並非壞事，至少比最後一刻匆匆忙忙地到現場輕鬆，也不用為了趕時間而意外收到一張罰單。



-好處-

雖然當一名機車採訪編輯並沒有大家想的那樣光鮮亮麗，背後有許多不為人知的一面，但有些好處可能是沒進入這個行業前難以實現，像是去東京、大阪車展看看國際級的車展活動，各廠牌是如何規劃、場地動線以及交通方式，還有相關的周邊活動，或是親自前往全世界知名的Suzuka鈴鹿國際賽道走行，上了一場難得的安駕課程，還有連續兩年前往機車界的盛事米蘭車展，體驗在會場中揹著大包包奔跑，而這個會場比世貿展覽館大上5~6倍，或是熬夜寫稿、被飛機丟包差點回不了台的過程，又或者是車迷很嚮往的MotoGP舞台茂木賽車場，這些都是非常難忘的經驗。

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-感慨-
身為一位編輯，再加上平時同樣以機車做為主要交通工具，騎在路上總是會有滿滿的感慨，雖然這不是人生中第一次被開罰單，但這是第一次被開騎在禁行機車的車道上，而違規的事實是我在台北內湖的基湖路上準備左轉瑞光路，該路口標示內側車道禁行機車以及須按照規定兩段左轉，只是直行車與待轉區內的車輛動線重疊，在這裡待轉並不會比較安全，一直以來都是跟著汽車一起左轉。

直到女警在下個紅綠燈把我攔下來後，甚至很好心的問我一次犯了兩條交通法規該怎麼辦，我心裡想的該來的還是逃不掉，既然都違規了那就乖乖的把兩個罰金都繳掉，女警看我這樣乾脆也愣住了，最後只開了我一條禁行機車，趁她開罰單的同時我也稍微講述了一下兩段左轉以及禁行機車的非必要性，她很認真地聽，同時也表示她當警察從來沒想過這些。



法條的編修並不是這些基層員警能改變，坦白說他們就是一項政府執法的途徑，下次遇到自己違規還是別跟員警們據理力爭，因為最大的問題不在他們，事實上，從駕照考取制度、交通條例編制、道路硬體設施規劃，還有國人的行車觀念與素養，都出了非常大的問題，機車無論是在質量或體積上遠不及於汽車，但在機動性與便利性可是有著絕對優勢，台灣的機車族群要能有個公平的騎車環境，還有好長一段路要走。

小老婆汽機車資訊網
無論各項資訊與小劇場等
都看的出很用心在做
難怪照片都拍的很傳神
現在瞭解之後 更加佩服

感謝分享~~

感謝分享，
短短幾分鐘的影片，
也是要耗費許多時間製作。

感謝大大的分享......  

台上10分鐘，台下10年功～感謝分享～讚

還是很羨慕可以出國去日本.米蘭出差~

採訪攝影照相編輯這些加在一起似乎很複雜，
如果再加上試車評價就負擔很大了！
尤其沒什麼支援人力的時候。

秋夜殤 發表於 2019-2-9 07:43
還是很羨慕可以出國去日本.米蘭出差~

每天背著十公斤日走一萬至兩萬步 應該沒幾個人可以承受的了…不過去米蘭、東京大/大阪，才會見識到國際車壇的盛況，而不是台灣閉門造車，故步自封的醜態

拍模特的應該最累，這個我可以