騎得更安心！日本鈴鹿騎術訓練營體驗

如果把機車譽為世界上最方便的交通工具其實一點也不為過，擁有高機動性、低門檻的操作條件、易維修與保養...等特性，讓許多人愛不釋手。而台灣「地狹人稠」的環境特性，機車更成為日常生活中不可或缺的通勤代步工具。

自從台灣開放大型重型機車後市場需求也越來越活絡，有些人同樣選擇大型重機通勤代步，也有些人偏向休閒娛樂性質，在假日時和朋友騎著愛車四處走走。但放眼望去台灣的考照制度並不完善，只有針對考照內容進行教學。



這次藉由日本重車自駕旅遊，以及鑫源摩托安全訓練中心所舉辦的【日本鈴鹿騎術訓練營】活動，主要目的是讓學員們把騎車的基礎給做好，正所謂萬丈高樓平地起！同時我也非常高興能夠參加這趟行程，因為這可是前所未有的體驗阿！至於行程內容以及心得感想，就由本篇文章呈現給各位網友們。



從桃園國際機場前往日本愛知縣中部國際機場的飛行時間大約為兩個半小時，不過晚間下榻的飯店位於三重縣鈴鹿市，因此必須藉由機場的租車服務前往目的地。



抵達機場後時間約為日本當地時間下午五點零九分，室外氣溫僅有五度...接下來的幾天都要在十度以下的氣溫度過了。



晚餐時刻一行人來到日本知名的連鎖迴轉壽司店Sushiro，由於正值晚餐尖峰時刻，店內可說是擠滿了用餐人潮。



每盤壽司的基本價格從日幣一百元起跳，可說是非常平價！而且不論食材、用餐環境或是服務都相當到位，大家去日本時不妨體驗看看。



本次的行程為四天三夜，主要活動區域都會在鈴鹿賽道旁的交通教育中心，而Suzuka Comfort Hotel的好處就是距離交通教育中心只要十分鐘車程，可節省移動所花費的時間。



翌日來到交通教育中心後，牆上的行程安排就看到了台灣安駕研修團的標示，當天還有其他日本學校或是相關行業的課程，除此之外這裡也是培訓日本交通警察的機構之一。要特別注意的是交通教育中心並不開放外國人參加課程，就連日本一般民眾想要來這邊上課也是不太可能的！



參加這個課程最基本的觀念就是【守時】，因為一旦拖延了時間將會影響到課程的進度！而這幾天課程的主講教官為榎本先生以及出原先生。榎本先生年紀僅有27歲，過去也曾參加過不少機車賽事，而出原先生則是非常資深，目前職位是代理所長。這時榎本先生正努力的以中文字體寫下課程進度，他表示中文其實非常困難，這已經是他最大的努力了！


由於全程都是以日文教學，因此行程中會由專業的領隊強哥替我們翻譯。講解完課程大綱後馬上就要開始進入今天的課程，不過在跨上車之前還有很多事要做，譬如做體操。主要目的是伸展關節並進行暖身，如此一來身體才不會過於僵硬。



接著是配戴防護具，像是胸甲、護肘、護膝以及安全帽現場均有提供，當然也可以使用自己的防摔衣/褲，建議以兩截式為主，不過教官還是會親自檢查護具是否有足夠的防護性。



唯獨需要自備的是手套以及鞋子，鞋子必須是高筒包覆款式，經過教官嚴格的審視後，這位學員的鞋子就不太符合規定，因此教官另外拿出了腳踝護具並親自幫他戴上。(這位仁兄你真的該好好謝謝教官阿)



接著由教官帶領各位前往車庫選車，由於Suzuka賽道為Honda的主場，因此車庫放眼望去清一色為本田車款，教官也會給學員一些選車的建議。而選定車款後，在課程期間是沒辦法更換的，因為每台車特性不同，騎姿也不一樣。



選好車款後馬上就可以跨上車嗎?答案是不行。因為除了基本的車輛狀況檢查外，取/架車以及騎乘姿勢都必須聽從教官的講解，這些都是基本的基本，不過其中很多要領都和你平時想的不一樣！



一切都準備就緒後，教官會親自騎車帶領各位學員熟悉場地及各關卡的路線。另外在課程中是不能拍照及錄影的，即使把錄影器材掛在安全帽上也是不被允許的，會這麼做是希望學員能在課程中專心體驗，而不是花時間調整自己的錄影器材，另一個原因是器材如果沒有固定好的話會鬆脫，掉落至場地時會增加不必要的危險因素。照片及影片同樣會由專業的領隊替各位拍攝，因此不需要擔心。



在課程中教官可不會只有口頭講解以及示範個兩圈就下去休息了，學員們可以要求教官先跑或是後追的方式，親自以一對一的方式教學，這也是採取小班制開團的好處。



中午時刻來到鈴鹿賽道附屬的自助餐廳S-PLAZA，距離上課地點大約為三分鐘的車程，這個區域內還包含了旅館、主題樂園、水上運動中心...等設施。



由於今天的課程將會一路進行到晚上，因此把肚子填飽可是非常重要的！



自助餐廳內的菜色種類可說是非常多，不論中/西式，甜點飲料都任你挑選，而且還相當美味呢！



另外推薦各位一定要去餐廳內的廁所朝聖一下，洗手槽的牆面裝滿了各式的汽機車零件，看起來非常有趣阿~



下午的課程則是慢慢加入新課程，譬如煞車的應用，接著再將其中幾項教學串聯並讓學員們親自體驗，過程中教官也會進行控場，確保前後車輛有足夠的安全距離，避免發生追撞的意外。



很快的來到傍晚時分，今晚的重頭戲課程即將展開...



這項課程就是親自騎著車上鈴鹿賽道！而在行前教官也詳細的說明賽道上的相關規定。鈴鹿賽道是基於本田創始人本田宗一郎，在1950年後期為了測試自家車輛決定在三重縣打造一條永久賽道，於1962年由荷蘭人John Hugenholtz所設計，也是世界上少數的8字形賽道之一。



過去這裡也曾舉辦MotoGP賽事，不過2003年4月6號的比賽中，日本籍車手加藤大治郎在Casio彎發生嚴重的事故，和死神拔河兩週後仍不幸去世，享年26歲。從這次事件後基於安全因素的考量，鈴鹿賽道不再排入MotoGP的賽程中。不過目前仍有其他賽事在這舉辦，像是著名的鈴鹿8耐、SUPER GT 1000KM、Formula 1、MFJ GP...等賽事。



由於白天有許多比賽車輛在進行測試，因此這項課程只能選在晚上的時段進行，經由教官的帶領下從一旁的秘密通道抵達起跑線！想不到過去只能在電玩遊戲中體驗的鈴鹿賽道，如今我可是親自站在這個聖地上！



這個千載難逢的好機會當然是要立刻來個大合照阿！



一切準備就緒後大家就要跟隨教官體驗鈴鹿賽道，由於這項課程並不是以競速為目的，因此在賽道上是禁止超車的！除此之外每部車的必須保持約2秒的反應時間，過程中教官會回頭查看車隊狀況，如果每部車間距太近或太遠，教官都會閃爍雙黃燈並放慢車速，非常考驗學員之間的默契！反過來說如果大家狀況都非常良好，就有機會提升車速！



而鈴鹿賽到上最美的彎道之一也是Casio彎道，因為這裡是距離一旁遊樂園摩天輪最近的地方！


教官也很逗趣的在彎道上擺好車輛及姿勢，和學員們上演你追我跑的戲碼~



或者是讓這些可愛的學員們耍寶...



由於時間有限再加上夜間不到十度的低溫，結束後一行人回到車庫並將車輛停妥，首日的課程也在這裡告一段落。



第二日的課前準備與前一天相同，除了暖身、車輛檢查之外還會進行翻滾訓練，目的就是希望如果不幸在場上發生轉倒的意外，藉由正確的翻滾姿勢可以將傷害減到最低。



本日的課程為綜合訓練，將昨天所學到的技巧合併使用，開場時同樣由教官帶領學員們熟悉場地及路線。



聽完相關的講解後就開放學員們親自下場練習。



在今天的課程中由於出原先生有其他公事在身，改由中村先生與榎本先生搭檔，在過程中他也非常細心的在學員旁指導。而中村先生看起來相當年輕，個人猜測應該還不到25歲吧...可是他的騎車本領也是一流喔！



當騎乘表現符合教官期待時他們都會不吝給予鼓勵，如果姿勢以及技巧必須調整的話，教官也會以口述的方式來提醒學員，確保大家都有學到相關的技巧。



等待的過程中學員們也互相交換意見與心得。



接近中午時分也象徵一般道路訓練的課程正式告一個段落，教官正引導學員們把油料加滿，準備將車輛歸還。



不過在把車輛推入車庫前必須親自把車輛擦乾淨，因為這些機車也是陪了我們一天半的好夥伴。



而今天的午餐我們將前往Paddock裡的專屬餐廳，步行時間大約為五分鐘。



在這邊可以選擇的餐點並不多，大部分為咖哩飯或麵食。而今天賽道內練習的人潮並不多，也讓我們在整個餐廳中看起來格外引人注目。



趁著空檔時間我也前往主看台一覽白天的Suzuka賽道，原本期望能看見選手試車的畫面，可惜正值休息時間，只有空蕩蕩的賽道，和比賽期間人山人海的畫面形成強烈的對比。



下午的課程為off-road體驗，能選擇的車輛有CRF 125以及CRF 70，所有的學員均選擇了CRF 125車款，同樣在開課前也必須親自檢視車輛狀況。



由於越野車特性和一般車款有些差異，跨上車後要先熟悉騎乘姿勢。



off-road課程由教官帶領各位前往專屬的練習場，地面皆為塵土及砂石所組成，場地內也設置了獨木橋、凹凸地面、碎石坑...等關卡讓學員們挑戰，別看這小小的沙坑，有些學員就這樣卡在裡頭沒辦法脫困！



獨木橋也是一項挑戰，學員們必須在低速情況下保持平衡通過，而教官居然還能一邊保持平衡一邊回頭觀察學員的情況，真是令人佩服阿！



而練習場的體驗只不過是暖身，這時場地就換成泥土路面了！同樣先由教官帶領學員們熟悉場地。



過程中教官還示範前後輪鎖死的操作並讓學員親自感受一下差異性，老實說在泥土路上把後煞車踩死還蠻好玩的，不過要把前煞車按到底並且孤後輪...我想還是不要輕易嘗試好了！



至於想在泥土路挑戰教官?!無論是先跑或是後追都只有兩種狀況，一種就是被教官緊緊黏著屁股，另一種是被海放。



off-road課程可說是運動量相當大的，不一會的功夫全身就熱起來了，因此學員們並不像早上一樣把自己裹成粽子。



自由練習期間有成員發生轉倒的意外，所幸人員沒有受傷。在場邊拍拍塵土並稍作休息後，又能立刻回到場上。



隨著夕陽西下也象徵著課程正式畫下句點，所有人將加滿油料並清潔車輛。



回到教室後每一位學員都認真地填寫問卷並寫下自己的心得與建議事項，而大家專注的程度讓教室內鴉雀無聲，這時有學員開玩笑的表示：「好像在考試一樣！」



接著就是由出原先生頒發修業證書給每一位學員！



每個人都會拿到這張印有姓名英譯的修業證書，代表你真的通過訓練了！

(基於個人隱私將名字消除)


其中這兩位學員可說是這趟行程的幸運得主，在今年七月份由摩托車雜誌社舉辦的五股重機展中抽獎取得資格，免費來到Suzuka體驗這趟騎術訓練營！真是令人羨慕阿~



而左起三位鑫源摩托安全訓練中心的教練們，平時在台灣雖然是以教官的身分指導學員騎車，這次也千里迢迢來到鈴鹿進修，讓自己的技術更上一層樓，同時希望能將這些技術帶給台灣更多的朋友。



在第四天的行程中我們離開了鈴鹿市並前往車迷朋友都會朝聖的RICOLAND機車部品店！



主要原因是許多商品和台灣所販賣的價格相比優惠了不少，學員們的荷包很快就失守啦~



最後一行人又回到機場結束這四天的行程，雖然沒有在當地留下些甚麼，不過離開時每個人可是帶著美好的記憶，以及不一樣的騎乘感受，可說是受用良多。





體驗心得

這趟行程可說是千載難逢的機會，雖然在網路上有很多關於騎乘技巧的討論與知識，不過只憑著照片或文字其實很難理解其中的要領。在課程中教官以按部就班的方式來指導，包含車輛檢查、取/駕車、騎乘姿勢...等，都有一定的程序和技巧，而採取小班制的上課方式更能讓教官一對一教學，透過親自示範更能讓我理解錯誤的姿勢對車輛操駕會造成哪些影響，除此之外更親身體驗了鈴鹿賽道！



至於off-road課程也是讓我感到非常新鮮，因為平時根本不會有越野車的體驗活動，經由教官的指導下在泥土路奔馳著，卻一點也不感到害怕！反而還非常好玩呢~



雖然最後玩的雙腳都沾滿塵土，不過我認為一切都值得！因為在台灣真的很難有機會可以體驗如此豐富的課程，除此之外車輛的妥善率、環境設施以及教官的教學態度都遠在水準之上。



如果你還在煩惱不知道該去哪奠定騎車的基礎，趕快搜尋【日本重車自駕旅遊】，或是去【鑫源摩托安全訓練中心】詢問體驗過的教練們吧！因為每一梯次的名額很快就額滿了。順帶一提，明年的三月份將舉辦進階課程，可以選擇仿賽車款進行體驗喔！不過條件是必須通過入門課程才可以報名。或許你身邊也有參加過這個課程的朋友，相信他們會大力推薦你趕快報名參加。

好心動！

真的是相當不錯啊

謝謝分享

感謝分享

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感覺不錯～～～
謝謝分享～～～

感謝分享~ 好值得參與的行程阿

ncr 發表於 2018-1-8 11:50
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