機車廠商的責任

你說的不無道理。
但如果主要的責任都沒做到，
只會拚命要求其他的人要負責，
那麼最後也許救了幾個，但也造就多出更多出事拚命怪罪他人的人。

政府做莊,應該是政府作規範吧?
目前在大型重型機車這塊,
部分車商比較有動力與良心去做安駕的課程,
但是也不是每家都會這樣辦理,
或許機車考照也比照汽車,
施行道路駕駛課程,並施行馬路路考,
會不會比較實際?

其實道路交通安全法規裡面都有寫
加上台灣考照制度太鬆散
筆試多數流於形式 真的遵守法規行駛的根本沒幾人
酒駕/逼車/闖紅燈/逆向/違停/超速/鑽車縫...每天都在上演

車輛總量不做管制 違規就降不下來
任何配套都會大打折扣

在下覺得廠商的社會責任，是讓產品更安全、質量更好。
而不是時不時就聽到火燒車、斷東斷西的。

機車廠商如果有給政治獻金的話，最該廢的應該是禁行機車吧?

政府的責任最大
肇事後罰則太輕 沒錢賠的肇事窮光蛋也沒啥另外的處罰
所以名下沒財產的肇事人通常關沒多久就出來繼續肇事
如果像日本那樣撞殘一個人要負擔他一輩子的生活開銷,有人敢亂開車嗎?

更極端一點如果肇事者賠不出來就強制摘器官去賣來賠,手術後的副作用風險跟死亡風險由肇事者自己承擔
就沒人敢肇事了 有也只是一次沒第二次殘害別人的機會

你這樣安駕會倒哦

剛剛看到SUZUKI買GSX150送5000元的安駕課程，覺得還是有廠商重視這塊的。

我只是想說，畢竟機車使用相對汽車來說，使用者的危險程度差很大，很多事故汽車駕駛或許只是小傷甚至沒事，但是機車族傷害程度就不一樣了，往往就是一條寶貴生命的消逝。

我們常常對某些人以三寶稱呼，有人會說是政府的責任，考照太簡單、執法不力等等。也有人說是駕駛者自身的問題，沒錯，都是環環相扣，所以賣你車的廠商只要把車賣你，會不會正確安全的使用，跟它們一點關係都沒有。只是提出一點點想法，希望不要有那麼多因為安全駕駛觀念不足導致失去生命的事情一再發生，如此而已。

OM748 發表於 2019-1-17 20:08
政府的責任最大
肇事後罰則太輕 沒錢賠的肇事窮光蛋也沒啥另外的處罰
所以名下沒財產的肇事人通常關沒多久 ...

我提到的例子都是機車駕駛沒注意大車在旁邊，不慎擦撞而被輾斃的，都是安全駕駛觀念差。
至於被其他車輛撞到傷亡，純粹是運氣的問題了。

jms1943 發表於 2019-1-17 23:13
我提到的例子都是機車駕駛沒注意大車在旁邊，不慎擦撞而被輾斃的，都是安全駕駛觀念差。
至於被其他車輛 ...

很多車禍都是三寶突然從小路衝出或是沒打燈就轉彎造成的
跟運氣無關 就是駕駛人用路習慣差導致車禍
政府只是一直修法降低速限,對於用駕駛人路觀念的教育卻無任何作為
給你速限20遇到無預警突然鬼切的三寶也是死