many50 自己嘗試調整氣門間隙

為解決冬天冷車怠速熄火、回油熄火問題，絞盡腦汁，換電瓶，換火花塞，調怠速螺絲均無濟於事，後來在論壇爬了很多文章，發現最可能的問題就是氣門間隙過小，有難度，但還是決定自己一試。
需要準備的數據：該車種氣門進排氣間隙數值，many50的官方數據是進排氣同為0.1mm
需要準備的工具：尖嘴鉗、厚薄規、9mm兩用扳手、8mm/10mmT型扳手、十字螺絲刀

重要的一點：必須是冷車時調整，冬天比較方便，發動機的溫度很快會降下來，夏天就要等的久一些
首先是需要把馬桶、側板（拆空濾一側即可）、發動機頂部的塑料板拆下來

看到發動機頂蓋就是這個樣子，拔下火花塞帽

用T10扳手卸下頂蓋4顆螺絲后拆下頂蓋

用T8扳手拆下風扇罩，即可看到T線和凸點

用手轉動風扇直到凸點對準T線時，用手上下抬進排氣門，如果都無間隙，則需要將風扇再轉一圈（因為正常情況下進排氣門的間隙不可能同時都跑掉）
擰松固定螺絲后，正常情況下氣門調整螺絲可以用手輕鬆擰動

用厚薄規多次插入，并調整氣門螺絲，直到厚薄規感覺很澀為止

記住氣門螺絲的角度，先套上9號扳手，在用尖嘴鉗夾住氣門螺絲，旋緊固定螺絲，之後再用厚薄規確認間隙是否跑掉。
之後需要試車，如果聲音正常則大功告成，如果氣門聲音很大，說明剛才對風扇電盤的圈數不對，不是死點，需要重調。
經過調整后，再無熄火問題，現在比較糾結的問題是為什麼氣門間隙會跑掉，車才8000公里。

如果汽門再經過研磨效果會更好

這個太專業了，讚一個！

因為積碳的關係所以間隙會變

r2d2147 發表於 2019-1-10 00:54
因為積碳的關係所以間隙會變

謝謝，終於明白了

r2d2147 發表於 2019-1-10 00:54
因為積碳的關係所以間隙會變

如果是積碳的關係
造成汽門關不緊
應該是汽門間隙會變大，而不是變小
汽門間隙變小，是閥座和汽門背面的接觸面磨損吃掉了
才會造成汽門沈進去閥座，導致汽門間隙變小

我覺得冷車怠速熄火，回油熄火

和汽門間隙沒啥關係

多注意油路 清積碳就可以

我上一台VJR110 3萬多里程也沒調過

喝幾瓶汽油精 ECU 高壓線圈 火星塞 整流器 O2頭 電瓶

拔頭全用電子清潔噴過 應該可以搞定