三陽多款怠速熄火引擎早已研發完成？

daniel.ck 發表於 2018-12-26 08:32
我個人是不知道
不常騎車的人用怠速自動熄火
會不會省到錢

車子吃油量最大的時刻就是發動的瞬間。

霹靂霹靂 發表於 2018-12-26 14:13
車子吃油量最大的時刻就是發動的瞬間。

你的理論和我騎的數據完全不同
就像有人說啟動馬達和電瓶會早死
根本省不到錢
真的蠻好奇
你們的論點基於哪種情況？
那種跟不上時代的舊知識
請留給那些舊時代的車吧

不知是否都是無啟動馬達的!!

maxweb31 發表於 2018-12-27 07:30
不知是否都是無啟動馬達的!!

有"三零"技術的車才會有
目前只知道 FNX 和 DRG 會用
其它車種...等上市開獎吧

目前知道無啟動馬達這科技 本田早在4年前就在使用
為什麼會閃過專利 熄火後電盤風扇會倒退嚕 跑到引擎活塞下死點
本田的待速熄火後 電盤風扇不會倒退嚕 因為停在引擎活塞下死點
這科技的缺點 只能做二汽門引擎 不能做四汽門引擎
為什麼不能做呢 可以看看本田的PCX150 ESP噴射科技引擎

本田怠速熄火系統可不是4年前才用的，早在2009年PCX就搭載了，一直使用至今，是已經即將邁入10年才對吧！
還有…待速熄火只能做2氣門？？哪裡聽來的啊？
去看看YAMAHA MAXI家族的水冷小車標配哪些東西，N-max 155，Aerox 155，Lexi 125…水冷+“4”氣門+可變氣門VVA+Keyless
台灣目前只有FNX有一樣功能的東西
最後，4氣門與2氣門在小排氣量車上，不是影響速度的關鍵，原廠設置的引擎最終仍需搭配傳動，齒比及輪框設置，這些影響遠大於氣門數目～
4V性能比較好？應該說潛力比較好…在不改裝的情況下，看看RCS，看看“競”戰…奇怪，馬力也沒有比FNX大耶…

這樣重新點火 火星塞消耗更大吧?

這就是挑戰者的氣勢
不隨波逐流

現在因為環保的關係，大多車廠都開始研發能夠減少空汙的車種。怠速熄火似乎也不失一種方法。

其實早幾年前外銷的JOYMAX(GTS) 300
和MAXSYM 400/600
就已經有怠速熄火功能了

台灣只是現在才下放到內銷版而已.....
左把手最左邊那個灰色撥桿就是待速熄火開關
(台版MAXSYM把這鍵改成別的功能)