三陽多款怠速熄火引擎早已研發完成？

除了 FNX 無起動馬達系統以外，
其他的只要是調整好都可以套用到其他車型再微調整即可。

怠速起停~又不代表零延遲啟動....
只有FNX是真的

謝謝分享
感覺還不錯唷

FIGHTER6 除了前對四輻卡以外，

我個人找不出什麼特色，

想請教一下為什麼這麼多人寧願等FIGHTER7也不要DGR??

驚天十嘆 發表於 2018-12-22 20:59
FIGHTER6 除了前對四輻卡以外，

我個人找不出什麼特色，

因為風格完全不一樣....

要技術其實都有在開發
只是肯不肯真的上市

驚天十嘆 發表於 2018-12-22 20:59
FIGHTER6 除了前對四輻卡以外，

我個人找不出什麼特色，

個人覺得DRG的設計很前衛
也跟其他廠很多車種都是走大燈在斜板上  有土除的設計
只有fighter系列一直以來都是雙大燈在斜板上  沒有土除的設計
個人從4代fighter就很喜歡這樣的外型到現在六代
所以也會想等fighter新改款

期待早日可以上路~

驚天十嘆 發表於 2018-12-22 20:59
FIGHTER6 除了前對四輻卡以外，

我個人找不出什麼特色，

身為一個五代首批入手的車主來跟你說說為何這麼多人在等Fighter 7

1.剎車

如你所說，前單二改原生輻卡，碟盤也從226變240
五代的前單二跟它的來令一樣，簡單一句：悲劇。單人也僅是堪用，雙載時遇到三寶只能兩眼一閉，雙腳一伸
我原本也是原廠派，直到我膝蓋 被嚇到，不是三寶，是這個剎車
最初從PGO對四>B牌；在後來我另購的車是配這顆輻卡，手感僅略輸B牌對四而已，跟PGO的手感不是同一階的

另外一個就是後煞了
五代大都後鼓，ZR才有後碟，但都為人詬病。
後鼓不線性，尤其是雨天。那個煞車搖臂，每個改裝避震者心中的痛；後碟是內卡式，維護、散熱、改裝潛力都很差
六代則是改成外卡，而且是標配，不用多加錢也能買到後碟

2.吊架
五代出了名的悲劇上吊架，六代開始可以看到三陽的新車幾乎都改下吊架，像是一開始無人看好的新迪爵125
下吊架的特性與缺點不多著墨，總之是利大於弊。而另一點就是煞車搖臂終於不會再卡改裝避震了

3.燈具
五代大燈出了名的悲劇。有圖有真相

只要在稍有亮光的地方，我永遠不知道我的大燈有沒有亮。原本溢光就很嚴重，換了601後沒調低角度根本打鳥

4.油箱
5.5變7.6。

5.儀錶
五代的錶只要大太陽就完全看不到，除非改高反差。六代直接高反差

6.傳動
五代的原廠離合器可以在全原廠的狀態下起步打滑。其他珠子、大彈簧還可以在談
而六代ABS版本只要降珠重就好

7.後輪J值
五代3.5，六代3.0。各有優缺點，不多著墨

8.外觀
所以你懂為什麼等Fighter 7了嗎

---

補充一點，電腦由西門子改成京濱

台灣勞工 發表於 2018-12-21 18:22
感覺默默做起來了 不像前二位 還在互咬不進步

這就是沒有挑戰者的問題，所有的機車廠商都在做擠牙膏式的事情。