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三陽多款怠速熄火引擎早已研發完成?

除了 FNX 無起動馬達系統以外,
其他的只要是調整好都可以套用到其他車型再微調整即可。
怠速起停~又不代表零延遲啟動....
只有FNX是真的
33#
cqw80000 2018-12-22 20:00 只看這個作者
謝謝分享
感覺還不錯唷
FIGHTER6 除了前對四輻卡以外,

我個人找不出什麼特色,

想請教一下為什麼這麼多人寧願等FIGHTER7也不要DGR??

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DRG沒有原生對四阿... FT6開始大家對他的下一代的期許就是原廠對四幅卡了  發表於 2018-12-26 13:46
身為一個五代首批入手的車主來跟你說說為何這麼多人在等Fighter 7 1.剎車 如你所說,前單二改原生輻卡,碟盤也從226變240 五代的前單二跟它的來令一樣,簡單一句:悲劇。單人也僅是堪用,雙載時遇到三寶只能兩眼一  詳情 回覆 發表於 2018-12-23 09:26
個人覺得DRG的設計很前衛 也跟其他廠很多車種都是走大燈在斜板上 有土除的設計 只有fighter系列一直以來都是雙大燈在斜板上 沒有土除的設計 個人從4代fighter就很喜歡這樣的外型到現在六代 所以也會想等fighter新  詳情 回覆 發表於 2018-12-22 23:59
因為風格完全不一樣....  詳情 回覆 發表於 2018-12-22 22:30
驚天十嘆 發表於 2018-12-22 20:59
FIGHTER6 除了前對四輻卡以外,

我個人找不出什麼特色,

因為風格完全不一樣....
36#
kasiwa 2018-12-22 23:29 只看這個作者
要技術其實都有在開發
只是肯不肯真的上市
37#
j12321 2018-12-22 23:59 只看這個作者
驚天十嘆 發表於 2018-12-22 20:59
FIGHTER6 除了前對四輻卡以外,

我個人找不出什麼特色,

個人覺得DRG的設計很前衛
也跟其他廠很多車種都是走大燈在斜板上  有土除的設計
只有fighter系列一直以來都是雙大燈在斜板上  沒有土除的設計
個人從4代fighter就很喜歡這樣的外型到現在六代
所以也會想等fighter新改款
期待早日可以上路~
39#
a9734327 2018-12-23 09:26 只看這個作者
驚天十嘆 發表於 2018-12-22 20:59
FIGHTER6 除了前對四輻卡以外,

我個人找不出什麼特色,

身為一個五代首批入手的車主來跟你說說為何這麼多人在等Fighter 7

1.剎車

如你所說,前單二改原生輻卡,碟盤也從226變240
五代的前單二跟它的來令一樣,簡單一句:悲劇。單人也僅是堪用,雙載時遇到三寶只能兩眼一閉,雙腳一伸
我原本也是原廠派,直到我膝蓋 被嚇到,不是三寶,是這個剎車
最初從PGO對四>B牌;在後來我另購的車是配這顆輻卡,手感僅略輸B牌對四而已,跟PGO的手感不是同一階的

另外一個就是後煞了
五代大都後鼓,ZR才有後碟,但都為人詬病。
後鼓不線性,尤其是雨天。那個煞車搖臂,每個改裝避震者心中的痛;後碟是內卡式,維護、散熱、改裝潛力都很差
六代則是改成外卡,而且是標配,不用多加錢也能買到後碟

2.吊架
五代出了名的悲劇上吊架,六代開始可以看到三陽的新車幾乎都改下吊架,像是一開始無人看好的新迪爵125
下吊架的特性與缺點不多著墨,總之是利大於弊。而另一點就是煞車搖臂終於不會再卡改裝避震了

3.燈具
五代大燈出了名的悲劇。有圖有真相
三陽多款怠速熄火引擎早已研發完成?5536
只要在稍有亮光的地方,我永遠不知道我的大燈有沒有亮。原本溢光就很嚴重,換了601後沒調低角度根本打鳥

4.油箱
5.5變7.6。

5.儀錶
五代的錶只要大太陽就完全看不到,除非改高反差。六代直接高反差

6.傳動
五代的原廠離合器可以在全原廠的狀態下起步打滑。其他珠子、大彈簧還可以在談
而六代ABS版本只要降珠重就好

7.後輪J值
五代3.5,六代3.0。各有優缺點,不多著墨

8.外觀
所以你懂為什麼等Fighter 7了嗎




補充一點,電腦由西門子改成京濱 本文最後由 a9734327 於 2018-12-24 22:47 編輯

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我只看到你嫌棄它的一堆缺點 一代比一代更進步,這不是最基本的嗎? 不是每台車都能跟【信仰】一樣, 心臟不換,照樣熱買十多年XDDDDDD  詳情 回覆 發表於 2018-12-23 22:41
『早知道』只是個不願面對現實的藉口。
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相信台灣的雨一定特別的酸。
滴在腦袋上,
才會滴出這麼多腦袋有洞的人。
40#
bbb0147 2018-12-23 09:33 只看這個作者
台灣勞工 發表於 2018-12-21 18:22
感覺默默做起來了 不像前二位 還在互咬不進步

這就是沒有挑戰者的問題,所有的機車廠商都在做擠牙膏式的事情。