速克達在設計上，能多點這種考慮嗎?

就是假如不幸倒車時，能減低車體損傷的設計
檔車的例子有本田ST1300，車頭兩側有連接車架的鋼管，外面包上橡膠，Goldwing則是引擎和排氣管外側設有護桿。不少檔車亦可以追加防摔球或護桿
但速克達在這方面則乏善可陳，少數例子如鈴木Burgman向外伸展的腳踏。Aprilia Atlantic原裝設有護桿，但屬裝飾還是有實際作用不得而知。除了少數如BMW速克達有護桿套件發售，或者中國大陸流行的小踏板/女裝車附送包圍全車的護桿外，一般速克達只能在前輪或排氣管處加上防摔球，若不幸倒車，就要訂購車殼了

你在想什麼啊。
兩輪設計時，要不要加兩個輔助輪算了

不是每個人都跟你一樣技術那麼差，天天倒車天天過年

如果真的超愛惜速克達外觀，應不會裝甚麼難看的外包護桿套件啊，
變成像囚車一樣，結果這是個矛盾選項。

台北市機車停車都困難,  發文太脫離現實喔

機車 兩側有連接車架的鋼管 ,目前大陸很夯,你要搬過去嗎?

還是用現在台灣已有的設計,不太會倒車

或許下一個10年大家能接受,但是現在看起來很蠢

倒車會壞的大概就拉桿跟照後鏡吧，這兩樣就算你裝保桿還是有機會傷到啊0.0
至於車殼嘛…在臺灣，光是停車就夠傷的了lol

AURORA_pART1 發表於 2018-12-15 00:42
台北市機車停車都困難,  發文太脫離現實喔

機車 兩側有連接車架的鋼管 ,目前大陸很夯,你要搬過去嗎?

我有同事到大陸出差時，買這雨傘帶回台灣裝車上

還好你不是速克達設計師

高價位的車會在設計上考慮車體保護，低價位的車就賺點零件錢…

問題是在台灣速克達的價位太高了。