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小老婆汽機車資訊網 › 機電理化 › 石油化學實驗室 › 渦輪缸內直噴容易積碳的原因
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渦輪缸內直噴容易積碳的原因

来源: 其他 adad1980 2018-12-9 10:42 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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淺顯易懂的好影片！！

這影片剛好解釋了為何會有新的API SN PLUS機油標準
渦輪缸內直噴容易積碳的原因2321

新式的渦輪缸內直噴技術，
噴油嘴是直接在安放在汽缸內，

而傳統設計噴油嘴則是放在進氣道，
所以只要汽油內含有清潔劑(不論是中油、台塑已經添加或是車主另外添加)，
多多少少可以減少進汽門的積碳堆積...理論上啦...

但是缸內直噴設計就不行了，
所以只能基礎油的高分子氫飽和度和不要使用過長分子鍊來減少積碳方面動手...


另外就是機油清潔劑成分以鈣為主，
鈣可以附著在金屬表面上並且防止積碳附著在金屬表面上，
但是鈣也被懷疑是LSPI(低轉速預燃)的原因之一，
雖然只是懷疑，但是油商開始增加分散劑含量，

分散劑可以吸附碳氫化合物(就是我們說的積碳)但是不會附著在金屬表面上，
讓積碳懸浮在機油內...

大概就是這樣，反正如果你的汽車是用缸內直噴技術的，
最好用SN PLUS或是通過汽車原廠檢驗規範的機油。


本文最後由 adad1980 於 2018-12-9 10:50 編輯

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sherwei2003
讚: 5
  發表於 2018-12-11 08:42
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2#
s777492 2018-12-9 10:53 只看這個作者
感謝分享.................渦輪缸內直噴容易積碳的原因7797
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3#
天威 2018-12-9 11:20 只看這個作者
https://www.youtube.com/watch?v=kG2UZRJQvZc

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kayhau
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可以設定字幕+即時翻譯  發表於 2018-12-9 12:06
adad1980
讚: 5
有中文解說更棒  發表於 2018-12-9 12:02
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4#
qdrf 2018-12-9 15:03 只看這個作者
關鍵字 EGR!               
渦輪缸內直噴容易積碳的原因5765

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jp4141432
讚: 5
  發表於 2018-12-12 08:07
有車不改真難過
沒車改更難過
調校:把物理量與電壓之關係找出來
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5#
bookman66 2018-12-16 00:54 只看這個作者
謝謝分享

可是通過PLUS的機油台灣幾乎沒有進

不然就是天價 1L 900...

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6#
Rivera78 2018-12-16 21:08 只看這個作者
美國老牌安索的Signature系列即可預防LSPI的能力。
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7#
ArrowRain 2018-12-16 21:26 只看這個作者
希伯來文是由右往左讀嗎？
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