1.目前大燈使用10W LED燈2顆，改由鎖頭黑線直流供電，粉紅色水泥電阻拔除，接頭膠帶包覆。
2.雙整流器，由原來整流器白線、紅線、綠線剝皮分接到另一顆整流器，黃線不分接，使用一般整流器，非加大電流整流器。
11/28修正，非電系出身，今天學會量電流，量測結果，不管是1顆整流器，還是2顆整流器，電流都在1.14~1.16跳動，並沒有我想的加倍電流，所以我的接法並沒有達到作用，結論，一般人只要換LED大燈，改直流，晚上不會耗太多電，電可以達到供需平衡，請看測試1。
3.目前使用的LED大燈為2.5代老車救星。
4.使用心得，10/29買兩顆，11/28壞了一顆，保固寄回來的LED比較亮，溫度比較高，但發動後，待速燈光會閃，行駛中不會閃，沒壞的那顆則完全不會閃，沒那麼亮，溫度較低，感覺產品不是很穩定，提供各位參考。
PS:1/2已改回鹵素大燈25W*2，最新請看測試4。
一般交流電鹵素燈的閃法是微暗再亮，隨著油門，只會感覺不夠亮或變亮了。
LED燈閃法像是被人用相機閃光燈狂閃，一暗一亮很明顯，只是沒那麼亮而已，眼睛會不舒服。
測試1:出發前量測電瓶電壓12.9，市區行駛，測試時間約30分鐘，全程開大燈耗電20W，停紅燈全程按剎車，耗電21W，到處買東西，共電發5次，到家後，量測電瓶電壓12.9，電瓶回充正常無損耗，已裝設21天無異常，個人測試僅供參考。
測試2:燈全改直流供電，原地待速測試20分鐘，量測電瓶電壓13.13，開啟所有燈，除了方向燈吵人沒開，煞車燈也固定按壓，開遠燈，這樣儀表遠燈也會亮，共電發4次，量測電瓶電壓12.60，損耗0.53，一般人市區行駛不會開遠燈，也不會閒著沒事，按著煞車行駛，扣掉儀表遠燈、煞車燈電量，實際損耗會更低，電量白天就補回來了，如在行駛狀態，充電量更高，個人測試僅供參考。
測試3:目前已DIY改全波，待速電流由1.14~1.16上升到1.66~1.68，混合比調整，待速過低也有調高，市區行駛15分鐘，燈全改直流供電，全程開大燈，共電發3次，出發前電瓶電壓13.03，到達後電瓶電壓13.31，回充0.28，完全不缺電。
測試4:都已經改全波直流了，老車救星還是一直閃，閃的我心煩，不想影響其他用路人，又改回鹵素大燈25W*2，市區行駛15分鐘，燈全改直流供電，全程開大燈，共電發2次，出發前電瓶電壓12.61，到達後電瓶電壓12.71，回充0.1，比LED燈多了30W，電還是夠用，亮度還算滿意，至少不會閃爍了，原本擔心會缺電的，結果沒有，個人測試僅供參考。
本文最後由 kenjon01 於 2019-1-3 13:34 編輯
|
21
10000
