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06年Fighter 改可程式CDI-更新心得

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HKJ 2018-12-8 19:36 只看這個作者
你朋友的勁戰,還有很大的調整空間
我搞過兩輛五期噴射新勁戰
一樣58.5缸+koso 230度凸輪
只靠原廠ECU控制加大噴油嘴
隨便騎都拉到9500轉斷油
後來其中一輛又改RC mini5,破轉到10500轉
高速延伸性更好
所以你朋友的勁戰只到8800轉
太浪費那支凸輪的效能了

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文章不夠清楚,SORRY,以補上  發表於 2018-12-8 20:22
這邊解釋一下,那是因為他傳動衰退了只能跑到8800,剛保養完傳動萬轉沒問題!! 並不是轉速上不去~這兩天幫朋友重新整理完傳動,仍可以拉到過萬轉~ 化油跟噴射有所落差,即使同樣的凸輪,但高轉下,化油的效率就是比噴射低  詳情 回覆 發表於 2018-12-8 20:19
HKJ 發表於 2018-12-8 19:36
你朋友的勁戰,還有很大的調整空間
我搞過兩輛五期噴射新勁戰
一樣58.5缸+koso 230度凸輪

這邊解釋一下,那是因為他傳動衰退了只能跑到8800,剛保養完傳動萬轉沒問題!!
並不是轉速上不去~這兩天幫朋友重新整理完傳動,仍可以拉到過萬轉~
化油跟噴射有所落差,即使同樣的凸輪,但高轉下,化油的效率就是比噴射低
所以萬轉之後並沒有那麼大的效益!因此我只寫到10500轉就退角了!

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HKJ
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  發表於 2018-12-8 23:07
謝謝前輩們分享,不懂tps查尋了一下:
TPS系統,其實只是在化油器的風門位置,加裝一個風門開啟深度感知器
感測風門開閉之大小,並傳回CDI改變CDI控制的點火角 。
本來想說用可程式化後動力輸出效率會變高,但油耗又變大實在有點困惑。

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不見得油耗會增加,這要看設定,我改完三台都是油耗反而更省,因為原廠CDI曲線比較單一保守  詳情 回覆 發表於 2019-3-11 20:56
sevro168 發表於 2019-2-25 12:01
謝謝前輩們分享,不懂tps查尋了一下:
TPS系統,其實只是在化油器的風門位置,加裝一個風門開啟深度感知器  ...

不見得油耗會增加,這要看設定,我改完三台都是油耗反而更省,因為原廠CDI曲線比較單一保守

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化油器要有TPS才行嗎???  詳情 回覆 發表於 2019-4-23 12:53
miles1710 發表於 2019-3-11 20:56
不見得油耗會增加,這要看設定,我改完三台都是油耗反而更省,因為原廠CDI曲線比較單一保守
...

化油器要有TPS才行嗎???

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是的,因為要重那邊拉信號,沒TPS就只能跑單一曲線  詳情 回覆 發表於 2019-4-23 13:56
loveyou90706 發表於 2019-4-23 12:53
化油器要有TPS才行嗎???

是的,因為要重那邊拉信號,沒TPS就只能跑單一曲線

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挖咧~~最近買的CVK30是沒有TPS的,看來無望了  詳情 回覆 發表於 2019-4-23 18:34
miles1710 發表於 2019-4-23 13:56
是的,因為要重那邊拉信號,沒TPS就只能跑單一曲線

挖咧~~最近買的CVK30是沒有TPS的,看來無望了

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但即便是跑單一曲線仍比原廠的CDI優秀許多,我身邊有台59缸舊勁戰改完後,車主表示非常有感,可以嘗試看看  詳情 回覆 發表於 2019-4-23 18:54
loveyou90706 發表於 2019-4-23 18:34
挖咧~~最近買的CVK30是沒有TPS的,看來無望了

但即便是跑單一曲線仍比原廠的CDI優秀許多,我身邊有台59缸舊勁戰改完後,車主表示非常有感,可以嘗試看看

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可以告知用哪種可程式CDI嗎~謝謝你  詳情 回覆 發表於 2019-4-23 19:00
miles1710 發表於 2019-4-23 18:54
但即便是跑單一曲線仍比原廠的CDI優秀許多,我身邊有台59缸舊勁戰改完後,車主表示非常有感,可以嘗試看看 ...

可以告知用哪種可程式CDI嗎~謝謝你

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天龍智點 去掏寶找 一個禮拜到貨 記得地址選中國大陸 備註 台灣地址  詳情 回覆 發表於 2019-7-20 09:35
我想問一下! 我也是用天龍的cdi,車種勁戰2代,app 右下{基本參數}你的設定值是多少? 我的怠數ok 轉油門就亂放砲熄火
06年Fighter 改可程式CDI-更新心得5012

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有CDI設定的圖嗎?我看看  詳情 回覆 發表於 2019-7-20 11:15