Racing 150 電壓異常現象

車種racing 150 噴射 水鑽 sr30bb
約莫10000km前有更換 電盤內仁 chh et800整流器（整流器有拉正極回電瓶、負極接車台） 全新電瓶
最近套上61缸 外掛供油電腦 轉速能達到9000-10000轉
問題點是起步大灌油門 電壓下降至11v-10v 順順催不會降電壓
長距離路段 拉尾速 到10000轉電壓也是急遽下降至10v 儀表電瓶燈亮
怠速大燈全開電壓14.xv逼近15v
請問是電系的哪個部件出問題
註：電壓錶接在鎖頭 發動拿三用電錶量電瓶 電壓有升高

看你敘述我也第一次聽到這種狀況
電壓
不管你油門怎麼樣，電壓需要在一個範圍
例如12.8V是未發動最佳電壓
『發動後電壓穩定』建議值在13.2~14.8區間
只要偏離範圍就是電壓異常

總之三個方向
1.漏電
2.發電線圈
3.整流器

至於你的問題，我沒辦法從你敘述中研判哪邊出包

保險絲接點 氧化!!!!!! WD40 或接點復活劑 試試看!!!!!!!!

超級大黑熊 發表於 2018-11-16 17:31
看你敘述我也第一次聽到這種狀況
電壓
不管你油門怎麼樣，電壓需要在一個範圍

謝ˋ謝  超級大黑熊  大大分享
下月會再買同樣電壓表裝在G4(目前車上會有斷字.有車行是說我表壞掉)

若騎乘中電壓都在12.8-12.9-13.0-13.1之間跑
算還可接受?

g4g 發表於 2018-11-16 21:12
謝ˋ謝  超級大黑熊  大大分享
下月會再買同樣電壓表裝在G4(目前車上會有斷字.有車行是說我表壞掉)

偏低

但是要先確認
加裝的那個電壓表顯示的數據是否準確

交叉測試一下

chh et800 是有錢人的玩具，對岸大廠製造的整流器便宜穩定又好用，堪稱價廉物美，其實大可不必花那麼多錢買這個產品，et800的壽限，也未必會高於陸製優質產品，搭配et800等台製高價位改裝整流器運作下，之鉛酸蓄電池有效壽限，更是未必(意即不一定)能達極限，物盡其用。

換顆已知良好的整流器，上車測試一下，不就能確定是不是整流器的問題。

tony046074 發表於 2018-11-16 21:08
負極不要接車台了，直接拉回電瓶。

我自己接電系的東西，以前也是接車台，問題一堆，

今日拆車 發現是有一正一負都接回電瓶 整流器又多一接車台的 所以應該沒關係

chhunpin 發表於 2018-11-17 10:05
chh et800 是有錢人的玩具，對岸大廠製造的整流器便宜穩定又好用，堪稱價廉物美，其實大可不必花那麼多錢買 ...

已叫料 等待星期一換上新整流器後再上來回覆 另外沒先換就是因為怕花冤枉錢
前一次也是行進間催油門電壓降低(正常騎乘) 沒有想到是內仁出問題 整流器跟電瓶都換完了
大概經過一年十個月 如果真是整流器掛掉 這壽命也太短了...

derot 發表於 2018-11-17 22:53
已叫料 等待星期一換上新整流器後再上來回覆 另外沒先換就是因為怕花冤枉錢
前一次也是行進間催油門電壓 ...

不知 最後結果是??

太忙一直沒有時間上來回報
首先換掉CCH整流器 我買了一顆原廠的KED9
換上後起步拉轉 拖尾速 均無電壓不足情況 怠速電壓表數值也無誇張浮動(14.2V跳15V)
但有感覺油門變重 引擎剎車較明顯