大家的雷霆125Fi傳動配法是?

小弟是屬於偶爾油門一敗的那種
本來是希望超車可以比較快一點...
但小弟的超車卻覺得緩慢...感覺轉速高卻沒速度

我的傳動配法是
JS瑞祥普利盤 + 普利珠全11G (因為換完去拉尾速卻拉不上去...就墊了一片墊片靠轉速拉上去了)
不倒碗公 + 離合器忘記是哪家小組的
JS瑞祥大彈簧1800轉 (店家原本配1500轉，但一直油門一敗時，卻掉轉，老闆試了很久免費換了1800轉給我後，有改善掉轉問題)

小弟的2011年老雷，前輪是高胎，排氣管有改章魚靜音管
我有先爬文有看到 9*3 + 13*3 的配法，不知道效果如何，挺好奇的想試試

以前也有聽說雷霆配新雅的不錯，不知是否正確

想知道大家的配法如何，可以給小弟參考一下
謝謝

有轉速沒速度 會不會配太輕  彈簧配太硬啦?
傳動全換回原廠 珠子原廠-1g 六顆重量一樣 大彈簧1000轉
這樣轉速和速度會比較平衡吧?
畢竟你只是偶而油門一敗 不會想要整天傳動轟轟叫的

JS盤角度跟原廠一樣，只是珠溝不同而已，騎乘起來是靈敏度增加一點，其他與原廠大同小異，建議可以換成14度盤組(如你說的新雅盤就是14度)，角度稍小，拉轉比較快，不用靠墊片，墊片有很大的機會讓尾速減少，甚至卡轉。

你大彈簧也不用用到1800轉，原廠150都改不到這麼硬了，你125用1800轉，根本是瘋狂空轉增加熱衰竭而以，我63缸550條超5也才用細線徑2000轉短彈簧甚至用SMAX原廠大彈簧，選1200轉-1500以下轉細線徑彈簧就好，喜歡拼加速用長彈簧，愛拉尾速用短彈簧。

離合器跟碗公，碗公用全平面或是畫直線即可，離合器材質複合式或是軟皮都可以，最好同個廠牌搭配的。

排氣管也可以用原廠管就好，原廠管起步最快，拉轉也不會多差多多，你又沒改缸，我的超5全原廠可以拉到10000轉錶速134KM，代表原廠管不會卡你多少速度，不然就原廠精品管就好，一般改裝管就算給你回壓管，也不會比原廠回壓大，如果前段再給你加粗一點點，效果更差。

珠子就自己慢慢配，原廠珠重減1G開始配，最好可以一拜後，轉速落在車子最大扭力點附近，然後再慢慢往上升，這樣應該就可以滿足你了。

再進階一點，節流閥去加大一點，或直接換150的節流閥，安裝氧虎這類的產品，可以讓車子更靈敏，反應好意點，珠子使用多邊珠或是飛天珠。

CVT變速無法全兼顧，有得必有失，不然就給他改下去吧。

以上為我玩超5的經驗，雷霆應當也差不多。

wmisszoo 發表於 2018-11-15 13:20
JS盤角度跟原廠一樣，只是珠溝不同而已，騎乘起來是靈敏度增加一點，其他與原廠大同小異，建議可以換成14度 ...

感謝大大，想問一下9*3 + 13*3 這種配法跟6顆一樣的什麼差別呀?
之前爬文看到有滿多人說雷霆125的配這樣滿好騎的?

2608fh999 發表於 2018-11-16 13:51
感謝大大，想問一下9*3 + 13*3 這種配法跟6顆一樣的什麼差別呀?
之前爬文看到有滿多人說雷霆125的配這樣 ...

基本上配三輕三重的珠子建議不要差超過2G，不過這也沒有甚麼實質的證據說會造成車子傷害，只是畢竟六顆珠子都在同一個軌道同一個圓內旋轉，高速旋轉下，重量不平均，感覺就是會有偏移。

把電腦風扇拿來實驗，六片葉片，跳格把其中三片楓葉修剪掉一些，在插電去轉，風扇震動就是比較大。

再者，我記得有文章測試過，配三輕三重，對於加速、尾速，差異幾乎很小，甚至六顆同重的情況下，尾數反而容易拖的出來，而我自己玩下來，三輕三重老實說也沒啥感覺，硬要說就只有起步瞬間反應比較快一點，不過就是那0點幾秒而已，所以最後都還是六顆同重。

不過只要你覺得適合你騎，也沒差，反正車子自己騎的爽就好。