這次上榜名單，可以說是異數性的存在
重點不是款式、也或許不是原因
而是產地，進口帽，台灣出口
AIROH TWIST
在台灣，市場顯得小眾的越野部品
進口/國產選擇都不多，可以說是市場真空帶
AIROH算是歐洲大品牌之一
其帽款產品線廣，從ON-road到OFF-road都有
設計也自成一格，其中，在越野帽方面
走的是相當偏歐規，相當輕量，人氣不小
也或許如此，台灣的店家想自行少量引進
1.高溫前處理之頭盔帽殼左右兩側破裂大於2mm，不符合CNS2396附錄4第7.2節規定。
2.浸水前處理之頭盔帽殼左右兩側破裂大於2mm，不符合CNS2396附錄4第7.2節規定。
這條文是講述一般與各種老化情形，衝擊測試後
帽殼不得有大於2mm的破裂，由這2個狀況判斷
可見一般情形，該帽是可以符合測試
但前處理後，就FAIL，造成達不到CNS要求了
其差異在於，CNS跟ECE的撞測設定差異頗大
CNS較偏向日規，以致於超乎TWIST原始的設計規格
這也是有的帽款，會依不同地區有不同版本的原因
MT THUNDER 3 SV
先前有廠商進不少MT旗下款式來試試CNS
不過大多都因為幾個CNS、ECE歧異性大的項目而FAIL
而這次的主役款式THUNDER 3 SV亦不意外中箭落馬
從數量看來，就如同先前，為測試用的數目
保持裝置(戴具)之活動組合偶件非金屬製，不符合CNS 2396第4.10及4.11節規定。
在CNS新規還沒上路前，用塑鋼排齒扣的歐規帽款
幾乎都會在項目FAIL，解決不難，就看經手的廠商要不要處理
雖然有的帽款因為相當偏歐規的關係
在碰撞測試這方面水土不符而FAIL
這也是許多偏歐規帽在台灣罕見的關係
除非就如其他地區的代理商
另外調整為美規或是日規的版本以對應之
換言之，引進帽款，由有經驗的廠商處理會少走冤枉路
不過這份資料，著實地透露出
所謂的進口帽，也有可能是台灣代工
出現了這種"類‧逆輸入"少見的情況
本文最後由 wildspirit 於 2018-11-9 15:28 編輯
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