CDI與自動阻風門一問 (X星艦)

老車X星艦一台，搭載CVK化油器。

很久之前就有感覺自動阻風門不會熱，把自動阻風門拔下來直接接電瓶，確實熱得很慢，就換了一顆新的自動阻風門

新的自動阻風門一樣有接電瓶去測試，會發熱，而且會熱到燙手，作動正常

原本以為解決，但裝上去後發現，怎麼又不熱了

一番檢查後才發現，自動阻風門的插座，用電表量有電，但只要阻風門插頭插上去，就斷電了

爬文之後發現自動阻風門的供電，似乎會被CDI控制??

這樣是否代表要換CDI了?

又有爬文到有人是把改接到電門，鑰匙轉到ON就會過電給阻風門。

請問各位有沒有什麼建議?

註:這台老車已變成老婆的代步車，只要能順順騎就好

可以直接接成鎖頭電，但是on了就發車，台鈴的車都有阻風控制器.....

補充一下...

剛剛去撈X星艦的電路圖



查到PTC原來就是自動阻風門(Positive Temperature Coefficient)

然後我這台車的PTC是受到PTC Controller控制，不是CDI

原來自動阻風門還要被控制，我還以為是發動就讓它一直熱在那邊就好了

看起來可能是PTC Controller壞掉(?)

尖兵321 發表於 2018-10-23 23:11
可以直接接成鎖頭電，但是on了就發車，台鈴的車都有阻風控制器.....

意思就是，如果轉到ON，就要趕快發動車子對吧? 如果沒有要發動，就不要轉到ON的狀態。

仔細看線路圖，PTC Controller其實只是繼電器
阻風門電源仍是吃電瓶
然後靠三相發電線圈其中一相導通繼電器
所以只要引擎發動，就一直有通電
拆下來檢查就知道是否故障
真的壞了，可以用一般繼電器替代

今天拆下星艦的阻風門控制器，長下圖這個樣子。這顆已經不太好買到了，打去專賣台鈴零件的材料行也沒有現貨。



我知道光陽車系沒有這種控制器，光陽是用水泥電阻，三陽就不清楚。山葉迅光則似乎也有這種控制器。

話說現在的車都電腦噴射控油，阻風門快變骨董名詞了吧，哈...



今天依照電路圖研究了一下

阻風門的插座有一正一負，正電其實就是電門的電，是條橘色線(O線)。而負電是條黑線(B線)，連接到阻風門控制器。

這個阻風門控制器，是控制阻風門負極電路的開閉。

當控制器要讓阻風門吃電時，會把B線跟Bw線連通 (註:黑白線(Bw線)是連接到電瓶的負極線)，讓阻風門的負極接通。反之，當控制器認為不需要供電給阻風門時，則切斷負極線。

我不是很了解阻風門控制器是基於什麼原因及什麼方式來判斷何時需要切斷自動阻風門的電路。但我推測可能是只要阻風門夠熱了，就把電路切斷，省電吧??

總而言之，這顆控制器是掛了。阻風門都還沒熱它就把負極切斷，一整個瘋了。



我解決的方法就是把控制器上的那兩個插頭拔起來，用個導電的東西把兩個插頭上的B線跟Bw線接通。這樣只要開電門，阻風門就會一直吃到電。

阻風門一直吃電等於阻風門會一直發熱，我不知道會不會影響阻風門的壽命，對發電回充量或許也會有一點影響。不過這台現在只是老婆的代步車，所以都沒差了。



其實從很久之前我就知道這台車的自動阻風門怪怪的，因為發動後都不會熱，所以車子騎起來不順。買全新阻風門接電瓶測試明明會發熱，裝上車就又不發熱了，我以為可能是車老了線路有問題，懶得去解決，就一直放給它爛。

阻風門不做動，就是油氣會過濃，排氣檢驗CO會偏高。正常CVK化油器如果供油螺絲鎖到底(油氣最稀)、車子會熄火，但如果阻風門沒做動，那就算油氣調到最稀也不會熄火。

這中間，也曾送去給認識的車行檢查，沒檢查出真正病灶。去驗排氣，定檢站只會慫恿花五千元換掉化油器、不然就是推銷新車。我我想阿，老車真的還是自己認命處理比較實在啦。

補上排氣檢驗數據。阻風門正常，CO就降下來了。