對大多數的帽廠而言，能撐起經濟命脈的
往往不是高大上的頂級款、賽道款
而是相對看起來平常的平民款
夠用的性能、親民的售價，能有較大的銷量
而今年度HJC所發表的，不僅更新主銷款式
連命名方法也大為更動
【i 70】
為塑料帽體，2帽體尺寸的內置片全罩帽
其鏡片系統同HJC RPHA-11所用的料件
且內置片制動機構類似RPHA 70
氣孔佈局有些類似FG-ST
而下巴氣孔則是較有個性的設計
後方排氣孔飾蓋相當有層次感
且後方帽體底部有空力味道的設計
【c 70】
一眼看去，相當眼熟，雖然名稱大改
不過實際上為IS-17的發展型，許多料件沿用
為2帽體尺寸，鏡片系統、
頂部氣孔料件可以說是承自IS-17
當然，HJC"經典"的直推式內置片機構亦留存
後方乍看似乎與IS-17一樣
不過小鴨尾則是內化於帽體構形
後兩側的開孔也取消
【c 90】
c90跟c70狀況類似，名稱大改
而實際上為CL-MAX III小小改款，變動不大
【i 50】
為塑料帽體，2帽體尺寸
外觀則是很有HJC自己的味道
其氣孔設計很有機械感
且標榜有巨大的視框
9進4出的氣孔配置
帽舌則是標榜軟性材質，不易破壞
帽體設計有考量風鏡綁帶的匹配性
且同時具有空力設計的外表
重頭戲是搭載SLID, Sliding Layer Impact Distribution
即運用滑移層設計，更進一步消散衝擊能量
有的帽廠是運用專門的廠商之現有料件
有的則是另行設計類似功能的產物，HJC便是其中之一
且看來先以越野帽先搭載居多
另外，HJC將會是2019、2020年
motoGP德國Sachsenring站的冠名贊助商
這次所發布的4款新帽，其中能算的是全新有2款
另2款為長青款式再小改款持續貢獻銷量
不過，關於RPHA系列，前幾年更新不少
今年沒新市售款不意外，但目前已經在MotoGP場上
運用快一整季的RPHA-01R卻遲遲無市售版本消息
RPHA-11與RPHA-01R間的市場關係頗令人玩味
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本文最後由 wildspirit 於 2018-10-4 20:56 編輯
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