97前的Liata適用HLA頂桶汽門間隙自動調整!
而後期則改成填隙片式10萬公里調整一次，聽說是因為HLA太容易卡死
(雖然我家LIATA是98的!但是之前因為一些原因Cylinder head換成96的)
LIATA 1.6的引擎是B6D跟MX5 MIATA啊的B6本體幾乎差不多!所以網路上
可以找到很多這款HLA頂桶的分解教學影片 關鍵字 Mazda B6 Lifters
HLA形式的頂桶很吃機油壓力以及機油品質!它的油道很小所以只要久了都會...
(更換不同番號的機油時!冷車剛發動就很明顯可以知道差異)
當然啦!手冊很重要這樣才知道要上多少扭力怎麼拆...
首先就把外皮帶正時皮帶...的移除
然後依照手冊的順序拆卸凸輪軸
最後將頂桶依序拿出!注意順序不要亂掉
再來分別為HLA以及缸頭做單件量測!
超過極限值就...花錢啦!如果再範圍內再分解清潔
HLA頂桶內部有舉桿由兩個彈簧以及鋼珠組成，大的彈簧維持內部舉桿基本張力
則小彈簧跟鋼珠組成單向閥維持HLA內的機油壓力以調整汽門間隙
機油壓力就維持在紅色的地方，正常的HLA頂桶有跑過機油空氣排除後
舉桿是很硬的用手壓不下去!單向閥卡住或是本體磨損壓力洩漏的就會變很軟
靠內部大彈簧撐著造成汽門間隙過大異音磨損...的
HLA頂桶分解後先泡個柴油一晚
在使用清潔劑清潔!然後組裝回去後排空氣
(排空氣方法網路上很多教學可以去找找)
之後就將HLA安裝回去依照手冊步驟安裝凸輪軸和螺絲上扭力...的
之後就再將普力盤裝回去上扭力在安裝正時皮帶...的
忘記拍清潔前的聲音不過清潔之後汽門間隙的聲音真的小很多!
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