不聽堂哥言，吃虧在眼前(堂弟超後悔買勁戰5)

本來以為五代會改善引擎出力數據, 剛上市就去機車行跟老闆聊天, 沒想到還是依樣沿用那個軟弱無力的引擎+別人早有的ABS+改燈改殼+0新技術導入的小改款...
所以當下決定DIY大整理老二代, 現在又是一尾活龍,這車況應該可以再戰10年...

勁戰就是要改啊...
Yamaha的125都是這樣啊

別傻了

過了一年兩年三年 再看看兩台車的差異 為什麼其中一台要一直修車呢

還年輕，追求速度，等長大後就覺得速度還好了，車要選喜歡的，強要買別人說的好車但自己不喜歡才真的後悔，競戰是臺好車，整體沒話講，除了動力軟了點，擇期所愛，我自己是買FNX，我也不追求速度，上班族要的是省油

YAMAHA就是要買進口的啊
買什麼國慘

爺騎的是氣氛，不是速度

現在快賣掉阿在貼點錢 不就好了...

勁X在比賽中已經被JET S 打趴都要叫媽媽了.......還在號稱彎道之王

seed280 發表於 2018-9-28 13:13
一代勁戰有地上怪獸之稱...
中尾速狠到位
以前一、二代化油勁戰的確不錯 操控 性能 妥善率 省油

最早一代出來的時候根本沒啥人想買好嗎?又大又笨的，是後來１２吋高性能胎出現大家才發現勁戰優勢才開始走紅，不然最初勁戰在各改裝市場完全被ＧＹ６屌打
到中期各廠商才陸續推出改裝零件．．．．想當年阿　　還在搞雷戰．．．．
話說一代戰真的比較精緻～雖然便捷性沒後代的好，但是車上的各細節確實比之後的好一些些

買車的精髓與奧義 在車架跟懸吊與騎士的完美結合

市場上 也只有兩台有做到差不多等級 12吋代表作就是勁戰 10吋就是ADDRESS

如果你懂得細細品味勁戰一段的話 會發現其它的都是..錦繡多味魚


更別提跨上進口的紅黃牌之後

你會發覺它們會連錦繡多味魚都稱不上

兩陽車就是 車架 引擎 硬幹上去 別忘了中間要記得加個避震

初始的設計起點就不一樣


其實不管是FNX RACING都一樣 事實上它們在我眼中=豪邁、迪爵

動力不足 後天想加強很簡單

但車架與懸吊設計若不好 不是改一個兩三萬的避震就能解決

大家都會轉油門 也很多人改了H/L鯊魚 但是連調整都不會且不懂 基本上就是改信仰的

但是...大家始終會轉動油門啊..

在我看來兩陽目前在速克達的車架與懸吊 始終還是落後山葉跟鈴木10年

而且這個間距長年以來沒拉大也沒縮小

沒拉大是因為山葉跟鈴木也沒有對新車款骨子裡做什麼大更動或新創

各小速克達的母廠 或許10年前就已經到設計瓶頸了

10年前不知不覺就或者也理解 團隊已經打造到巔峰

所以才會在近代各車款的更新 其實就也只殘存著外觀拉皮翻動
如果我追求初始的動力 也不會挑豪邁或迪爵 我首選肯定是TIGRA那顆引擎

我來說說勁戰的攻略 就是拿到新車先調整後避震到自己想要的段位 然後就開始騎

約莫5~6萬的時候無論車況好壞 就給店家改58半

一尾活龍騎到掛掉約莫也是過了5~6萬 然後估價賣掉再一台