繼父親節檢查並重新補充胎壓之後，這次要來分享一下設定上小變化所帶來的乘坐差異。
在充氣之前，左半邊前後輪的胎壓維持與原廠標準同樣的 31psi，右側前後輪略消，為 30psi 基本上都還在標準值的範圍之內，這個數值主要是對應 1-3 人乘坐時所需要的壓力設定，在之前開起來的感覺上較為柔軟，也因此乘坐感受比較舒適一些，過坑洞的震動吸收感覺比較優異，不過過彎或是加速的情況下，輪胎給予的反應也相對較模糊一些。
▲前次胎壓維持在原廠設定標準值的 31.5psi，以此條件乘駕上具有較佳的舒適度，但輪胎給予的反饋相對較模糊一些。
▲讓我們再看一次原廠建議的胎壓設定值，原始出廠時的胎壓是以 1-3 人乘坐為基礎去充填。
▲考量高乘載的情況也算是滿頻繁的，因此這次胎壓檢查時選擇將四輪都充至 34psi，但基本上距離滿載的建議值(尤其後輪)還有一些餘地。
即便只有 3psi 的變化，但是乘坐起來，來自輪胎的反饋表現卻有滿明顯的差別，首先是輪胎的彈跳變的明顯，可以感受到較高的胎壓讓柔軟度降低，走行的聲響略大，好處是過彎或加速時胎壁的撓折變少了，因此加速與操控反應變比較好，缺點就是舒適性略減，較為敏感的底盤反應坐起來比較顛。
不過 Escort 的懸掛設計還不錯，在胎壓容許值之內雖然行路的感受略有變化，但抓地性、路面的伏貼性都還是可以保持同樣的水準，意味著可以感受到設定造成的細微差異，但對於整體走行的品質影響不大。
▲胎壓高或低各有其優劣，依照生活使用需求，只要在原廠規範的數值內，基本上都能夠保持不錯的走行品質。
這週加油出了一點小狀況，主要是忘記將油表歸零，就這樣跑了北基一兩趟之後又跑了一趟台中，在半路上開到桃園才發現忘了歸零，因此這次的實際里程數就與前次總里程相減來得出，總共跑了 444 公里，加油 33.96 公升，平均每公升 13.07 公里，這桶油有 6 成時間是在高速公路走行，因此還算合理的範圍，總里程數則累積至 7,520 公里了。
本文最後由 蔡育庭 於 2018-8-20 15:24 編輯
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