每1萬6千公里換機油 老車開480萬公里

hmz 發表於 2018-8-16 14:33
那請問為何同樣爛的引擎

外銷在手冊上要車主每3千才換

外國定保想法，維修費天價，但材料費低到哭爹


外國人從小習慣DIY,很多人連引擎都會處理

娜希亞 發表於 2018-8-16 16:20
外國定保想法，維修費天價，但材料費低到哭爹

正解''''''''''''

引擎本身的設計，材質，與裝配，
有沒有照規矩來做到完善，是第一個重點

使用者的常用轉速域，(若能保持在最大扭力轉速下)，
是第二個重點

有沒有定期巡補可能狀況下的機油些微短少至合理機油量，
是第三個重點

這三個重點有顧慮到，
合格且沒用到假油的前提下，
一般引擎應該都挺耐用的 。

網站終於修好了

油量是重點~~

日常騎乘，
礦物油應該就綽綽有餘了。

信者恆信，不信者恆不信。

汽車來說 機油不是重點。
重點在幫忙散熱的水箱。

在強大的神油，或是便宜的礦物油。遇水溫過高，下場當然影響油溫。然後就沖掉。
不然就是加速機油的使用壽命。

各家車廠 不是無聊幹嘛 儀表板 除有油量。還有水溫 讓你看。

撞風就不會水溫拉高嗎? 有問題的車 跑高速公路，水溫表 讓你直逼紅線區。

又例如
後置引擎的配置不利於引擎散熱，而空冷引擎的散熱本來就不如水冷引擎

大家有開車的可以 想想如果車頭的水箱風扇，不會轉，或是水循環 出問題
在高速公路結果...自己想吧?!沒車的人可以租來 試驗看看。

不然請魔王 拿自己的車試試看。凡事 不是只有看機油。

感謝樓主資訊分享！

pompom 發表於 2018-8-18 00:38
汽車來說 機油不是重點。
重點在幫忙散熱的水箱。

有，水冷版就有SMAX的案例：水溫會異常拉高卻找不出原因

480萬公里都不用修引擎 替換料件 我覺得這個誇大
那台車的波司有這麼耐用??

像是那台頂客老車 每十萬就要烙下來弄一次氣密和油環 順便清積碳
每次拆都會發現新毛病
(我已經騎了二十萬公里幾乎十萬就是一個週期)