幾年前飽受啟動馬達經常壞掉的問題，於是將5期噴射二代戰裝了踩發桿。
http://forum.jorsindo.com/thread-2446681-1-1.html
但我之前這是被動做法，東西壞了才發揮作用的做法，如果能在日常使用中改善啟動問題，
想必啟動系統壽命及性能會更佳!
剛好最近要換電瓶了，順便將勁戰這套很爛的啟動系統做全面強化，
強化內容包含:
1. 原廠7號薄型爛電池換成10號，增加電容量及CCA。
2. 原廠較細的啟動電線及線路設計做升級及改良。
3. 更換性能較強的啟動馬達。
以下重點分享:
01. 將車殼拆光，準備對電瓶的家進行改造。
02. 為什麼要改造? 因為10號電池體積較大，箭頭處會凸出，電瓶蓋無法蓋上。
(7A電池體積與10號相同，圖片暫時以7A電池取代10號)
03. 兩種電池體積比較。
(7A電池體積與10號相同，圖片暫時以7A電池取代10號)
04. 將放置電瓶的盒子做切割。
05. 將加大的電池放入假組一下。
06. 實際安裝上車，電池屁股會跑出來，安裝時可以墊一塊洗車海綿，
防止異音產生。
以上是改10號電池需修改的部分。
接下來是啟動線路，原廠啟動路徑如下:
電瓶正極 => 電線 => 插頭 => 電線 => 啟動繼電器 => 電線 => 插頭 => 電線 => 插頭 => 電線 => 啟動馬達正極 => 啟動馬達負極 => 電線 => 插頭 => 電線 => 電瓶負極
如此冗長又多此一舉的設計，隨著車齡增加，總是在插頭處產生阻礙，為了設計那些插頭，也複雜了啟動線路，
啟動系統這種大電流的迴路越精簡越好，改良版如下:
電瓶正極 => 電線 => 啟動繼電器 => 電線 => 啟動馬達正極 => 啟動馬達負極 => 電線 => 電瓶負極
這樣看起來清爽多了 
電線採用8AWG規格，比原廠粗一些，也不容易折(壓)傷。
07. 電瓶正極至啟動繼電器配線。
08. 沿著車台以最順暢且簡短的方式走線。
09. 車台到引擎本體的部分按造原廠方式走線，避免電線過短產生拉扯。
10. 廢除原廠多餘的插頭，其他配線部分因為包在主配線內，就讓它繼續留在車上吧。
11. 最後分享小弟車上的啟動馬達
AEON COIN125原廠啟動馬達，為什麼選這顆? 價錢比改裝馬達便宜，效果也不差，
鎖點稍微修改一下就能裝上，能夠DIY今天分享內容的車友，要改裝這顆馬達只是牛刀小試 
小弟二代戰引擎規格:
TTMRC 63汽缸、TTMRC 450條曲軸、原廠汽缸頭，壓縮比大約11。
以上配置用了好一段時間了，啟動系統性能優異，啟動聲響比原廠啟動系統明顯強勁許多，
啟動馬達輕鬆運轉，沒有再壞過了，所以我的踩發桿也好久沒派上用場了...
文章最後提醒一件事，勁戰車系啟動盤那邊要定期清潔，也能有效避免吃重電問題喔，
感謝觀看!
本文最後由 eagles099000727 於 2018-7-19 18:10 編輯
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