騎車對許多人來說早已成為生活的一部分，不過同樣一件事情以不同心態面對，就會有不一樣的結果。隨著政府開放導入大型重機後，更讓不少人懷抱著憧憬與夢想，但從白色車牌轉變為黃、紅色車牌後，不僅僅是車牌顏色不同，排氣量、馬力、車重...等因素都是影響騎車技巧的關鍵。
近來公路意外頻傳，在台灣這塊對大型重機充滿歧視的土地來說，時時被媒體黑化的新聞層出不窮，為了提升車主們對於道路騎乘的安全觀念，近年來各車廠紛紛推出一套專屬的安全駕駛教育活動，而YRA(Yamaha Riding Academy)自2013年起，正是針對購買台灣山葉機車所代理的大型重機車主們所設立的體制。
每一場YRA活動報名人數不多，以6/23(日)活動當天僅有十多位車友參加，實際上並不是這項活動乏人問津，而是同一場次能開放的人數就這麼多，採取小班制教學才能確保每位學員與教練有良好的互動，在這場活動中以購買XMAX的車友佔大多數比例，其餘車種包含MT-07、MT-09以及T-MAX。
只要在線上完成報名後系統就會核對車籍資料並委託YMS重車旗艦店協助，本場YRA活動是由基隆的玉昌重車帶領車友前來參加，可算是另類的出遊行程吧！
學科課程
活動內容以分類來說主要為學科和術科，學科包含危險預知、提高自身醒目度、人生部品、慣性力與摩擦力、煞停距離等六大項目。術科部分則是騎乘姿勢、行前檢查以及技術練習。
學科內容多半會以簡報及影片來表達，最主要目的就是宣導「如何得到快樂的騎乘生活」。騎乘摩托車好處不勝枚舉，舉凡良好的機動性、降低交通流量、對環境友善...等項目，不過騎乘摩托車也會有相對的風險，但擁有正確的知識、累積經驗及技術提升後，危險就會降低，好處也會隨之增加，光是騎車這兩個字，就能引起不小討論。
買了車之後該關心的不是哪些地方欠改，而是騎在路上要時時注意道路狀況，過分自信與錯誤的態度都可能造成嚴重事故。
典型風險中主要可分為七大項因素，容易造成騎乘摩托車的重大傷害，包含預知、騎乘技術、意識、環境、人身部品配戴、車輛部品及道路設備，這些都是與其是息息相關的重要訊息。
在危險預知方面其實並不如你想的那樣簡單，以紅綠燈為例，當騎士看到號誌為紅燈時，在非常短暫的時間內只有眼睛接收到訊息，接著大腦會判斷這個燈號所代表的涵義，最後才會做出煞車動作，都需要時間反應。
影片中旗號手會以紅、黃、藍三種不同顏色的旗幟，分別代表停車、左轉、及右轉等三個動作，至於要揮動哪一面旗就連旗號手也不知道。
透過對照組發現，當環境變得更複雜騎士所需的反應也更長。左邊為騎士和旗號手都知道只有一面紅旗的情況，當紅旗揮出讓騎士看見後，直到煞車燈亮起的時間為0.4秒，而右邊的實驗中騎士與旗號手都知道有三面旗，但騎士必須花更多時間才能反應各旗號所代表的動作，從紅旗揮出直到煞車燈亮起的時間變成0.8秒，足足多了兩倍時間。
現場以類似的方式來測驗各位車友反應，實際發現根本是一場手忙腳亂呀！不過這也警示著在路上騎車時，必須花更多精力做危險預知的動作。
而人身部品同樣扮演保護騎士的重要關鍵，一套人身部品包含全罩安全帽、手套、防摔夾克、防摔褲及車靴，大約1500元美金就能提供相對應的防護能力，但是穿得越少受保護的部位也越少，你是要花大筆金額買器官，還是花一點錢來保護自己呢?不過要注意，並不是穿上這些人身部品你就無敵，擁有正確的騎車觀念非常非常重要。
另外也提到速度與動能的關係，當車速越高，騎士也會受到更大的傷害，遇到突發狀況時應先設法減速再合併閃避技巧，千萬別抱持著一定會閃過去的心態，萬一沒閃過速度也沒降，後果可是不堪設想。
而騎車時慣性與摩擦力是影響煞車距離的其中一項關鍵，圖中示範僅操作後煞車、僅操作前煞車以及前後煞車運用下車輛所停止的位置。
課前準備
一連串的學科教學後馬上就要進行術科操作，不過在騎車前還有很多事情要注意，像是場上教官以不同手勢指揮車友不同的動作。
車輛點檢也是相當重要的一環，從燃油、煞車油、冷卻水、煞車、胎紋、胎壓以及胎面有無異物...等事項，都必須在每次騎車前完成檢查，如此一來能確保愛車達到正常運作狀況，不曉得你平常騎車前都做了幾樣?
除了騎車之外時常會有牽動車輛的需求，如何正確的往前或往後移動車輛也是一門學問，許多人最常犯的錯誤是向後推時，只有頭部轉動。
對於車輛點檢及牽車有了些概念後，騎乘姿勢最常被大多數人忽略，錯誤的姿勢除了讓騎士更為疲憊，也會嚴重影響車輛操駕穩定性，使得安全大打折扣。
一下聽了這麼多精神好像有些委靡不振，趕快來動動筋骨吧！實際上能將騎車視為運動的一種，在運動前暖身一下可以避免拉傷。
實戰第一課！把愛車移往集合地點！大多數車友在這方面都沒有太大問題。
不過一跨上車馬上逃不過教練銳利的雙眼，也許過去不自覺使用錯誤的騎乘姿勢騎車，得先讓教練好好的調整一番~
人暖身好了，那車呢?藉由教練帶領下讓學員們在場上以急加速和急減速的方式，讓引擎、輪胎與煞車達到工作溫度。
術科課程
進行暖場後首先要進行煞車項目，時速達40km/hr並通過交通錐後穩定的使用前後煞車讓車輛停下。
教練展現分別使用後煞車、前煞車與前後煞車並用的車輛停止位置，藉此說明煞車應用的重要性。
雖然時速40km/hr通起來不快，但要在一定距離內停下還真讓人有些難以適應，不能穩定並線性的運用煞車容易造成車身不穩定。
稍稍改變一下遊戲規則，移除指示煞車的交通錐後不少人會因為對距離的誤判，出現過早及過晚煞車的現象。
第二個項目為繞錐行駛，以繞行不同半徑的交通錐和葫蘆狀繞錐，來感受一下穩定油門及收放的操作概念，如果大家都能維持穩定的速率，就能和教練在場上玩著俄羅斯大輪盤遊戲喔~~~
在這項訓練中一開始最常看到車友只依靠眼角餘光來看向車輛要去的位置，實際上必須確實擺動頭部並將目光放遠，維持穩定的油門就能順利通過這個關卡。
場上練習，場下的車友也沒閒著~不是拿手機拍照記錄，就是觀察別人騎車，其實透過觀察能發現其他人在姿勢及視線上有甚麼差異。
中午用餐及休息片刻後，下午要進行S型繞錐，這項課程主要結合油門及煞車技巧，來感受車輛回正與傾倒並選出正確路線，以及最重要的「節奏感」培養，在教練進行示範時可以聽到油門操作間隔時間非常穩定，也能畫出漂亮的S行波浪。
這並不是一項簡單的訓練，實際在一旁觀察可以發現不少車友除了加減速時機沒有掌握好之外，路線太靠近交通錐並且將它撞倒，不過在教練指示下大家都獲得不少成長。
另外低速走行可說是本日活動中的大魔王，這並不是你想像中的獨木橋體驗，而是以超低速進行「之字形」繞錐，在油門和煞車操作上必須更為細膩，在彎角處幾乎是以定桿的方式讓車輛前進，仔細觀察能發現教練的身體與車身成反方向，最主要就是藉由重心來保持平衡。
在活動一開始教練有叮嚀「在能力所及下以安全為第一優先」來上課，做不到的也沒關係，只要慢慢練習都會進步，畢竟要真正的會騎車本來就不容易，雖然在休息時間大家嘻笑吵鬧，不過上場之後每個人都能發揮100%的專注度，就是為了提升騎乘技巧。
這項活動對大多數車友來說肯定是一場收穫滿滿的體驗，原本還有最後一項綜合訓練，但無奈老天實在憋不住下了場傾盆大雨，場地積水的情況會產生相對的危險性，只能宣布活動暫告一個段落，不過YRA還是決定擇日再替這些車友們補課，維持大家的權益。
千里迢迢遠從基隆來桃園上課，流了一天汗也淋了些雨，不過車友們還是露出滿足的表情，並從教練手上接過象徵結業的獎盃。如果你是台灣山葉重機的車主，想精進騎乘技巧的話趕快洽詢報名專線喔！
活動網址：https://www.yamaha-motor.com.tw/yra/about.php
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