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原作者: starblock

[維修] 刀Katana的基因-SUZUKI 名劍GS125翻新紀錄

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等級:碩士

文章日期:2018-6-10 12:09


超漂亮的啊

看的都想搞一台來玩了

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等級:大學部

文章日期:2018-6-10 12:43


玩老車不簡單,給車主讚揚下,加油。
個人分享下,玩過鈴木小排量GS系跟DR系經驗,
因牽扯國別不同,若無標註國別,均以大陸爲第一人稱描寫。
以下圖片均來自網路,僅用於文字補圖聯想。
GS系
爲山東輕騎集團與大長江集團在90年附近從鈴木引進國產機型。
引擎特性偏高轉發力,但由於市場開發早,早於本田CG與CB機型引進,所以市場佔有率很高。
缺點1偏高轉特性,導致起速無力(相對於後期CG型而言),尤其對於載重車型而言。
缺點2缸頭油道設計有瑕疵(可由外置油道稍微改進),凸輪軸跟搖臂容易磨損,鳥叫聲很明顯。   
缺點3無平衡軸設計,在高轉酥麻感特別強,尤以國產化後,零件設計精度降低,對問題無限擴大化。     
gs125.jpg

後來針對缸頭問題,2家廠商都有重新設計結構,改善此問題。
大長江改進後機型爲EN系,加大缸頭散熱片面積+降低馬力來改善。
輕騎改進後機型爲GSX/GT系,加大散熱片+改變扭矩 讓動力提早來改善。

此時在南韓有家曉星一樣從鈴木引進國產,但不甘寂寞 自行研發四氣門GS系引擎。
早期GS系強盛期,日本制引擎是由曉星代工,再銷售進大陸。
xx125.jpg

在臺灣 自然是原廠原味GS系引擎,單缸 風冷 SOHC 二汽門。

DR系
DR系是單缸 風冷 SOHC 二汽門跟單缸 風冷 DOHC 四汽門共存,用於日本鈴木越野/攀爬/林道車上,
最爲有名爲DR250(SUZUKI  DJEBEL250XC ) ,江湖人稱 鈴木大眼,雖爲越野設計,
但車輕+低調外表+耐用到不行的引擎設計+相對於厚實好坐坐墊,卻被大量使用在多功能+長距離
旅行上(此爲路程5000KM+海拔變化5000M+無鋪裝路面達50%以上)。
DR250.jpg

有家南京企業在00年附近,同樣不甘寂寞 自己從DR系改進,外表仿刀,自稱JC125-9 刀,
江湖人稱 金城 大刀(單缸 風冷 DOHC 四汽門)。
有大刀,自然有小刀(SOHC 二汽門)。
011.jpg 00.jpg

從儀表上來看,很清楚看到紅線區往後延伸,且在平衡軸加持下,往高轉進一步延伸。
所以有更強的馬力,但由於廠家能力有限,無優良做工支持,所以此系列耐用度比原本GS系還差。
012.jpg

以上是90年到00年左右 小排量 鈴木引擎簡史。

說到刀系列,日本鈴木最小刀排量是250,是4缸設計,跟本題離題太遠,就不做討論。



本文最後由 tailoryou1983 於 2018-6-10 15:18 編輯

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等級:大學部

文章日期:2018-6-10 21:10


感謝分享~~
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等級:大學部

文章日期:2018-6-10 21:15


好神的工作室,以後也想像大大一樣XD
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等級:碩士

文章日期:2018-6-10 22:19


車整理的很漂亮,它還有一台有車罩的150c.c.

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等級:大學部

文章日期:2018-6-10 22:36


怎麼沒連車牌一起重新整理???
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等級:碩士

文章日期:2018-6-10 23:34


感謝分享~這個工作室....真美
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等級:碩士

文章日期:2018-6-11 00:15


工作室真是無比銷魂
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等級:碩士

文章日期:2018-6-11 00:18


原來樓主是開工作室的,難怪有能力翻新老車。
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等級:大學部

文章日期:2018-6-11 00:31


有神快拜!
感謝您的分享
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