老飆車族說：年輕人不懂當年二行程的狂暴

二行程猛是猛在那個兩階段出力的段差感
拉超過一個轉速域後整台車像是踹你一腳一樣，嗨到你會嚇一跳而且很難抓住
可惜現在沒有符合環保法規的二行程新車可以玩了

小弟 也素 騎 二行程 機車 : 勁風50 (原廠,沒有改) ,

偶有聽說: Dio 改 全套 + 水冷 , 重機 只能看到它的車尾燈

我羨慕的是那個年代的時機很好
就算什麼專業都不會
肯拚都能自己賺房子
而不是現在社會景氣差的要死...

3554763 發表於 2018-5-13 11:08
騎上公升級後,二行程狂暴嗎?

以當年二行程NSR250或RS250的車，如果你的四行程重機沒有750cc以上連車尾燈都看不到

很慶幸我還有經歷&體驗&騎過&買過二行程的車~!  那個衝勁真的不是現在的四行程車可以比的上的.......

個人淺見

老車拼的是品味當年的時空環境 不是性能 當然同階表現 的確是 2T比較好

因為環保機制少 性能減低也比較少 不過油耗也很難看 至少不可能跟現代車比

而真的遇上大老虎(大CC數重機)了 還是得往旁邊靠.... 以個人角度來說

會噴那大量白煙就很討厭了 閃不掉被迫聞的時候 又臭又想吐.......

那時期的二行程...反應單純對速度的上癮,
像四輪的零四比賽一樣,只是後來逐漸變調而收場
現在比較走視覺化.自我風格...不見得會動到
內部,現在看到炸耳的機車,我騎迅光FD還是
會想巴過去...反觀看到DIO還會跟一段,確定沒改
才會抓車過...因為全組在跑的速度感..深藏腦海啊

基本上有點年紀的都會知道 2T 的實力在哪裡，然後樓上那個拿 NSR150 被警用 BMW 追的故事，老梗了啦，你要拿這個來訕笑 2T 車，我勸你省省吧，唬一些根本沒玩過的年輕人、鍵盤車手還可以，因為他們沒有這個經歷，他們聽到這故事，就會當成自己的知識，然後用同樣的態度來嘴那些"說 2T 很強"的人，只因為他們聽過這類的故事，但對於有玩過的人來說，這些都是多講的。

事實的真相是，當年我們爆改的 NSR150、RG125 被 90s 400 仿賽巴過，是車尾燈都看不到的程度，NSR150、RG125 都跑到錶速貼錶了，那是20年前的事情了，然後 RG250 我沒試過，因為沒有那麼多 90s 750仿賽能在路上碰到，還得願意跑跑看，這些都是事實，並且以 90s 750 仿賽的扭力論，一般 2T 250 在我看是很難吃得下，但多彎地方也許可以討到便宜，所以，首先 2T 車，有玩過的人都知道，它不需要神話，所以真正的問題是什麼?

沒有一輛同級數的 4T 車可以吃 2T 車，4T 車只能自肥挑戰!

這才是 2T 車真正的事實，這無關好與壞，引擎設計導致兩者先天的不同，否則本田宗一郎何必煞費苦心高超高轉 4T 車去跟 2T 車玩，然後還玩輸，鈴木、山葉樂勝，最後不得不才開始一起喝噴合油， motogp 改制的時候也不必拿公升車去跟500廠車玩，這些都是鐵的事實，從來越級挑戰的都是 2T 車，MMX 500 做出195馬力，車重才不到120公斤，4T公升仿賽看到那個馬力值也許才能說現在總算可以平起平坐了。

所以，我不喜歡神話 2T 的人，因為我本身經歷過，神話它也不會讓當年胯下的 2T 車變得比記憶裡的更強，反正現在也沒半台了，但我更不喜歡動輒就拿那些 2T 被"越級 4T "巴掉然後說 2T 就只是神話的那些傢伙，對，談論到這些東西，其實就是在談飆車，因為這是飆車文化的一部分，你可別說談這些誰快誰慢都是紙上談談的，不去隧道、動物園拉一下誰知道輸贏，那個年頭哪來的爆改豪邁、迅光、迎光能吃 DIO，誇張一點的小蝸牛90全組要吃 NSR 輕輕鬆鬆，2T 自家人都這樣吃了，同級 4T 車只能在旁邊騎帥不騎快。

2T/4T 有各自美好的地方，但如果硬要扭曲他們的本質，乾脆不要玩車好了，去當糾察隊可能更適合你。

其實當年是機車汽缸限制在150西西以下

所以要有些速度感非2衝程莫屬

moto gp250, 500,  也是二衝程的

這樣的時空背景下當然二衝當道

現在還要請大家保護這些老骨董了不然真的會滅絕

下一代也不知道二衝機車是長啥樣了

就像袋狼這種動物..........

現在留下的只剩圖片和一小段的錄影而已了

xboxted 發表於 2018-5-13 12:49
原來二行程可以幹掉公升級重機歐,長知識了

不怪你，你也只能"自肥"挑戰啊，不然你拿什麼去跟 2T 車玩? 還是你要去教教本田宗一郎怎麼做出比同級 2T 車更強的廠車? 用你從"網路上聽來的經驗"?