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[Mercedes-Benz] 可野可柔情的斯文猛獸 Mercedes-AMG E63 4MATIC+ 試駕

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等級:店主

文章日期:2018-4-17 14:00


新在哪裡?

  • AMG 外觀與內裝套件

  • 4.0 V8 雙渦輪增壓引擎,導入汽缸管理系統

  • 9 速 AMG SPEEDSHIFT MCT 多片離合器手自排

  • 刪去後驅選項,僅提供 4MATIC+ 四輪驅動

  • RACE START 彈射起步系統

自 1953 年發表代號 W120 的中大型豪華房車以來,此級距便成為 Mercedes-Benz 的主力戰將。

經過 4 個世代的演變,於 1993 年 W124 時期,原廠正式將中大型豪華房車定名為 E-Class,傳承至 2016 年發表的 W213 累計達 9 個世代,每次改朝換代都展現了 Mercedes-Benz 當代最新的科技與概念,也成為競爭對手們指名挑戰的對象。

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▲暱稱 "Ponton" 的 W120 車系是 E-Class 的前身。

至於 E-Class 的 AMG 的關係,可以追溯至 W123 時期,當時 AMG 推出升級套件,不僅改變外觀也提昇了動力,將原廠搭載代號 M110 的 2.8 升汽油引擎的動力表現從 185 匹/23.5kg-m 提高至 210 匹/25kg-m, 0-100 加速 8.9 秒,極速達 210km/h,就算以今天的眼光來看也不算慢車。

至於首款 AMG 整車大幅改造的 E-Class 則是 W124 系列,AMG 為 W124 植入來自 W126 的 V8 引擎,打造匿稱 "Hammer" 的性能房車,當時一舉奪下世界最速房車的記錄,甚至激發 Mercedes-Benz 稍晚與 Porsche 合作推出同樣搭載 V8 引擎的 500E 車型。當時 AMG 仍然是獨立改裝廠,不過已讓車壇見識不凡實力。

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▲W124 Hammer 一舉奪下世界最速房車讓 AMG 聲名大噪。

1990 年時 AMG 開始與 Mercedes-Benz 展開合作,首款合作產品 W202 C36 AMG 於 1993 年推出。 AMG 在 2005 年時被 Daimler 集團 100% 收購,正式併入 Mercedes-Benz 旗下成為專屬性能改裝部門, 2015 年時依循品牌策略改為子品牌 Mercedes-AMG。

AMG 與 Mercedes-Benz 合作推出過的 E-Class 車系計有 W210 世代的 E36 AMG 、E50 AMG 以及 E55 AMG,W211 世代的 E55 AMG 及 E63 AMG,以及 W212 世代的 E63 AMG 等,期間經歷自然進氣、機械增壓與渦輪增壓等動力系統變化,排氣量小至 3.6 升大至 6.2 升皆有。

W213 世代 AMG E63 車系於 2017 年 AMG 成立 50 週年之際推出,分為 E63 與更高階的 E63 S ,皆順應車壇 Downsize 潮流而改採 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎,擁有歷代以來最強悍的性能表現。本次試駕的 E63 4MATIC+ 建議售價為 698 萬元,選配後總價為 784,7001 元。

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E63 4MATIC+ 搭載與 AMG GT 同源,代號 M177 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎,導入壓電式噴油系統及全鋁曲軸箱等技術,可在 5,450rpm 至 6,500rpm 間輸出 571 匹的峰值馬力。

而這具引擎採用的 "hot inner V" 設計,將渦輪增壓系統設置在 V 型缸體夾角間,透過渦輪本體與排氣歧管中雙獨立排氣管道的設計,使得增壓效率有所提昇,將渦輪遲滯現象消弭殆盡,也讓 750Nm 的峰值扭力自 2,250rpm 至 5,000rpm 皆可源源不絕的湧現。

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▲代號 M177 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎可輸出 571 匹最大馬力及 750Nm 的最大扭力。

搭配這具引擎的變速系統為 AMG SPEEDSHIFT MCT 9 速手自排變速箱,原廠針對 E63 4MATIC+ 的輸出特性優化了零件強度以及控制軟體,可實現快速連續降檔動作。

值得一提的是,雖說是具手自排變速箱,但加上 MCT (Multi Clutch Technology) 名稱,代表原廠用多片濕式離合器來取代傳統手自排或自排車慣用的扭力轉換器,使得換檔時間大幅縮短,變速箱重量亦因此減輕,讓 E63 4MATIC+ 僅需 3.5 秒就完成 0-100km/h 加速,極速表現在電子限速下為 250km/h。

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▲E63 4MATIC+ 僅需 3.5 秒即可完成 0-100km/h 加速。

彈射起步機能在 E63 4MATIC+ 上變得更為簡便,啟用 RACE START 後引擎轉速會拉至 3,500rpm,儀表板也會顯示紅燈指示,此時煞車踏板一鬆就能感受全力衝刺的快感。而為了節省燃油消耗, E63 4MATIC+ 也配備了汽缸管理系統,能在 1,000rpm 至 3,250rpm 間視情況自動切換 8 缸全數運轉或 4 缸運轉狀態,其成熟細膩的作動讓駕駛人不易察覺。

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▲RACE START 彈射起步功能操作簡便,充滿樂趣。

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▲汽缸管理系統能順暢的切換 8 缸或 4 缸運轉,在儀表板下方以藍色 V 型汽缸圖示搭配作動汽缸數量顯示。

W213 世代 E63 僅有四輪驅動單一選項,與過去慣用後輪驅動設定,至 W212 中期改款後才提供四輪驅動選項的歷代 E-Class AMG 車型不同。搭載於 W213 E63 的 4MATIC+ 四輪驅動系統能夠即時監測車身動態,平時維持前後軸各 50% 扭力,必要時可將 100% 的扭力全數送往後軸,整體切換過程相當平順。

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▲一改過去後驅為主的慣例, W213 E63 僅提供 4MATIC+ 四輪驅動單一設定。

E63 4MATIC+ 的懸吊採前後獨立多連桿設計,搭載 AMG 專屬跑車化阻尼,搭配 AMG DYNAMIC SELECT 駕駛模式切換系統,以及 AIR BODY CONTROL 多氣室氣壓懸吊系統,能讓傾角維持高穩定性,使得駕馭感受上無論貼地性與舒適性均非常良好,直線高速行駛時車身仍然穩定。

而進入連續彎道時,更擁有靈活的反應,過彎極限相當高,讓人誤以為開的不是車長將近 5 公尺、重達 1,950 公斤的中大型豪華房車。大動力車款常有的扭力轉向問題,在 E63 4MATIC+ 身上被調教的微乎其微,不過若在彎中刻意大腳補油,在電子控制的後輪差速器的推波助瀾下,還是能感受車尾滑溜的甩尾體驗。

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身為正統 AMG 出品的跑房車, E63 4MATIC+ 在增添兇狠扮像之餘,仍依照慣例維持了 E-Class 既有的優雅豪華質感。E63 4MATIC+ 的車長為 4,993mm ,車寬為 1,907mm ,車高為 1,460mm,軸距則為 2,939mm。本次試駕車輛另行選配了 Designo 消光灰車色及碳纖維外觀套件,散發不凡的氣息。

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▲E63 4MATIC+ 的車長為 4,993mm ,車寬為 1,907mm ,車高為 1,460mm,軸距則為 2,939mm。

車頭部分,換上中央有一道單體鍍鉻飾條連結碩大三茫星廠徽的 AMG 式樣水箱罩,再透過採大型外擴黑色鋼琴烤漆處理的氣壩,使得車前視覺效果不怒而威。頭燈為多光束智慧型 LED 頭燈,具備自動調適遠燈輔助功能,引擎蓋加入 4 道鈑金折痕創造更強烈肌肉線條。

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▲AMG 水箱罩及外擴氣壩讓車頭不怒而威。

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▲多光束智慧型 LED 頭燈,具備自動調適遠燈輔助功能。

車身側面部分,前葉子板上有著 V8 BITURBO 4MATIC+ 銘牌彰顯性能身分。 E63 4MATIC+ 選用前後配的胎圈組,前輪尺寸為 265/35R20 ,後輪尺寸為 295/30R20 ,搭配亮黑色 AMG 五幅雙肋式輕合金鋁圈及大尺寸打孔碟盤,煞車卡鉗採前六活塞後單活塞設計。針對追求更強烈個性的車主,原廠也提供其他五幅雙肋或交叉輪幅式 20 吋鋁圈供選配,煞車卡鉗亦有灰色以外的黃色或紅色等選項。

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▲20 吋亮黑色 AMG 五幅雙肋式輕合金鋁圈氣勢恢宏。

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▲前葉子板上有著 V8 BITURBO 4MATIC+ 銘牌彰顯性能身分。

車尾部分,在行李箱蓋上方增加了一支小型鴨尾,後保險桿下方導入以鍍鉻飾條點綴的分流器,排氣管為雙邊四出式樣。

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▲E63 4MATIC+ 的排氣管為雙邊四出式樣。

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▲E63 4MATIC+ 的小鴨尾提供高速行駛時所需的下壓力,造型內斂沉穩,符合 E-Class 的氣質。

內裝鋪陳維持 E-Class 典雅的格調,但透過許多碳纖維元素來營造低調的肅殺之氣。打開 E63 的車門便有附照明功能的 AMG 門檻飾板映入眼簾,而駕駛座下方更擁有附橡膠防滑凸點的 AMG 不銹鋼行車踏板。

坐上車後,可見到方向盤換上握感極佳的 AMG 專屬三幅式 NAPPA 真皮包覆運動化平底造型附 12 點鐘方向指示,在標配的 DINAMICA 真皮內裝材質外,加上選配的 NAPPA 真皮黑內裝、雙前座電熱真皮包覆跑車座椅、中控台碳纖維飾板等套件,讓車室充滿運動感受。

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▲AMG 專屬三幅式 NAPPA 真皮包覆運動化平底造型方向盤,附有 12 點鐘方向指示。

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▲具電熱功能的真皮包覆跑車座椅,還可電動調整腿部支撐。

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▲車門上有具照明功能的 AMG 門檻飾板。

而豪華氛圍與科技層面上,W213 世代 E-Class 開始採用的 12.3 吋寬螢幕數位儀表也在 E63 上出現,可切換古典、運動與前衛模式。中控台上方有 COMAND Online 多媒體系統,透過位於中央鞍座的觸控板與旋扭進行控制,支援原廠導航及 Apple CarPlay 等機能。

中控台下方鑲有一只 IWC 石英指針式時鐘,並選配了彩色抬頭顯示器、 環繞式氣氛燈以及 Burmester 柏林之音環場音響系統來提昇乘坐享受。

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▲可顯示多種行車資訊的 12.3 吋寬螢幕數位儀表。

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▲標配 COMAND Online 多媒體系統,圖為停車輔助系統作動畫面。

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▲COMAND Online 多媒體系統透過位於中央鞍座上的觸控板與旋鈕來進行控制。

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▲駕駛座門板上有電動座椅調整鈕及電熱/通風開關、 Burmester 柏林之音環場音響系統的揚聲器等。

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▲彩色抬頭顯示器可顯示車速、交通標誌及行車方向等資訊。

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▲IWC 石英指針式時鐘展現了古典氣息。

雖然是強調性能的跑房車, E63 4MATIC+ 仍保持極高的座艙舒適感與隔音效果,並且具備 540 公升的行李箱最大容積來滿足房車買家的酬載需求。至於安全防護上,提供完整的氣囊與 ESP 等,也可選配進階智慧駕駛輔助套件。

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▲E63 4MATIC+ 的座艙維持 E-Class 的舒適性。

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▲E63 4MATIC+ 標配完整的氣囊與 ESP 防護,但進階智慧駕駛輔助套件需選配。

駕馭跑車、追求極致性能是許多人的夢想,但礙於現實考量僅有少數人得償所望,幸好許多車廠願意推出以家庭房車或休旅車為基礎的高性能版本,讓有此需求的消費者得以在享受快感的同時兼顧家庭成員需求。Mercedes-AMG 車系的優勢在於承襲 Mercedes-Benz 品牌舒適、豪華的特性,卻提供不亞於跑車的駕駛樂趣。

此回試駕的 E63 4MATIC+ 屬於 E-Class 車系的旗艦版本,向來不會是銷售主力,但足夠再次宣揚 AMG 的研發實力。近年來 Mercedes-AMG 為了拓展更多客源,除了推出許多車系的 AMG 套件供選配外,也推出更多入手門檻較過去低的車型,例如 45 系列、43 系列或是全新的 53 系列等,確實幫助 AMG 提高了能見度,也讓 Mercedes-Benz 的品牌形象持續高漲。

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▲隨著搭配 Mercedes-Benz 各車系套件的推出以及入門車型的上市,AMG 越來越普遍了。

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等級:大學部

文章日期:2018-4-17 20:10


花700萬買E???????????????
這種車的性能版通常會得到不錯的評價、如果國民車也弄成類似這樣的性能車(不只外觀運動化)不知道會得到甚麼評價。
本文最後由 linjacky 於 2018-4-19 22:26 編輯

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等級:大學部

文章日期:2018-4-17 20:58


這種車太夢幻了
看看流流口水就好
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等級:碩士

文章日期:2018-4-17 22:30


現在的AMG和M拋已經沒有以前那麼夢幻了
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等級:碩士

文章日期:2018-4-17 23:00


感謝分享。。。。。
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等級:碩士

文章日期:2018-4-17 23:26


這樣的急速、性能在台灣夠用嗎?
享受的是配備跟舒適度還有出門在外的感覺
好車~~
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等級:碩士

文章日期:2018-4-17 23:57


Benz的外型在這幾年內年輕化的很徹底
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等級:碩士

文章日期:2018-4-18 00:02


感謝分享
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等級:大學部

文章日期:2018-4-18 00:39


光看到車上那顆IWC,我就受不了了
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等級:碩士

文章日期:2018-4-18 01:22


感謝版大無私的分享~
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