先前公開展示馬力高達 1,341 匹電動超跑 Miss R 行競科技 (XING Mobility)，4/11 選在台北國際汽車零配件展中發表 Mr T 電動貨卡概念車，搭載了該廠最新的 ICHD 浸沒式冷卻電池模組技術，取代原先使用的柴油引擎動力系統。
▲Mr. T 搭載 ICHD 浸沒式冷卻電池模組技術，取代原先的柴油動力系統。
Mr. T 搭載 350V 高動力密度馬達，具備 335hp 峰值馬力及 430Nm 的峰值扭力輸出，電池容量為 85kWh，導入與 Miss R 相仿的積木式堆疊的 ICHD 模組化電池設計，車身擺放共計 150 個可重新配置的電池模組，每個模組包含 42 顆 18650 鋰電池。行競藉此展現其浸沒式液冷模組化電池系統的應用可擴及至商用車領域，並可協助任何車輛製造商整合及導入電動動力系統。
而先前 7car<小七車觀點> 報導過的台灣首部電動超跑 Miss R 亦同台展出，其採用的 4 具 350V 馬達及其 1MW 的電池組可提供高達 1,341 匹最大馬力，讓 Miss R 只消 1.8 秒即可完成 0-100km/h 加速，至於 0-200km/h 加速也僅需 5.1 秒。行競科技利用此次機會展示 Miss R的全系統測試的影像紀錄，證明 Miss R 確實具備該廠宣稱同時具備賽道性能與越野性能的實力。
▲Miss R 是台灣首部電動超跑。
▲Miss R 具有高達 1,341 匹最大馬力的驚人輸出。
除了展示兩部成車，行競科技也展示其快速電池抽換技術，具備 5 分鐘內即可將車上 98 個 ICHD 模組的 4,116顆 18650 鋰電池芯完成抽換，使得電動車得以克服續航力或充電設施的限制。
另外也展示 ICHD 浸沒式冷卻高放電電池技術，導入與 3M 合作的 Novec 7200 型電子工程液，將電池浸泡其中冷卻，還具備自主滅火機能，萬一不幸發生碰撞意外時可將燃燒範圍迅速限制在一個小區域內。 ICHD 目前是功率密度最凹的電動車電池模組之一，可較其他產品節省多達 50% 的重量，並可對應不同需求而彈性改變配置。
行競科技執行長暨共同創辦人洪裕鈞表示，該廠透過推出 Miss R 超跑作為研發平台來領導電動車及電池技術的開發，該廠的終極目標在於提供各式工程車、客運、商用車甚至農用機械等提供電動化動力解決方案，目前行競科技已和全球多家商用及工業用車輛製造商合作。
▲行競科技執行長暨共同創辦人洪裕鈞表示該廠的終極目標在於提供各式工程車、客運、商用車甚至農用機械等提供電動化動力解決方案。
行競科技共同創辦人暨技術長齊塔克 (Azizi Tucker) 則表示，該廠的 ICHD 技術讓 Miss R 能以少於其他電動車的電池量來達到高水準的性能表現，也提到 Mr. T 的誕生讓行競的電池技術展現高度價值。
▲行競科技共同創辦人暨技術長齊塔克 (Azizi Tucker) 則表示，該廠的 ICHD 技術讓 Miss R 能以少於其他電動車的電池量來達到高水準的性能表現。
提供 Novec 7200 型電子工程液的 3M ，則由台灣電子暨電力事業群總經理趙偉良到場致意，他表示電動車電池需要高速的充放電速度、高度的耐候性以及高度的安全性，透過與行競科技的合作，讓這樣的目標逐步實現。
▲3M 台灣電子暨電力事業群總經理趙偉良表示，電動車電池需要高速的充放電速度、高度的耐候性以及高度的安全性，透過與行競科技的合作，讓這樣的目標逐步實現。
從此次行競科技將 Miss R 超跑的技術導入商用車 Mr. T 來看，顯見該廠正不斷致力擴大 ICHD 浸沒式冷卻電池模組技術的應用範圍，未來應能幫助更多廠商朝向電動化邁進。
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