受到 Jaguar Land Rover 原廠經營策略轉變的影響，直營分公司台灣捷豹路虎 (Jaguar Land Rover Taiwan) 將於 2018 年 3/28 成立。
而日前 7car<小七車觀點> 也獲得了原廠的官方邀請前往一探英國總部，除了有幸一睹 Jaguar Land Rover Classic Works 及生產線等風采之外，在活動過程中也短暫了體驗即將在 2018 年上市的 Range Rover Velar。
作為原廠台灣分公司第一砲，Land Rover Range Rover Velar 汽油、柴油動力均會引進，售價約 300 餘萬起。而長達 4.8 米的車身，產品定位在 Evoque 與 Sport 之間，依照尺碼推論，Mercedes-Benz GLE Coupe、BMW X6 等將會是同級競爭對手，除此之外，各界鎖定的 Porsche Macan、BMW X4 與 Mercedes-Benz GLC Coupe 等車型也是在目標清單內，想要大小通吃的意圖相當明顯。
▲Range Rover Velar 長寬高分別是 4803mm、2032mm、1665mm，軸距為 2874mm。全車採用輕量化鋁合金車體結構，使得 Velar 的車重不到 2,000 公斤。
外觀上，Range Rover Velar 比起 Ranger Rover 其他車系更加新穎，雖然同樣沿襲了 Range Rover 家族式設計語言，不過車頭採用了大面積的黑色網格水箱罩，搭配兩側細長的 Matrix Laser LED 大燈組，結合內部 LED 日行燈的設計，並輔以保險桿兩側“C”字形大型進氣口，以及“獠牙”的雙橫幅條導流設計與梯形下方進氣口，營造出極為運動化的面貌。
▲引擎蓋上的鰭狀散熱孔。
▲前葉子板與車門相接的飾版以鍍鉻、黑色烤漆飾板點綴。
▲極簡化的車身線條搭配隱藏式把手設計締造出 0.32Cd 低風阻係數的表現。
▲所體驗的車款搭採用 265/45 R21 之配胎，原廠亦提供 22 吋給予車主選擇提升視覺感受。
▲傾斜角度非常大的 D 柱形成極為流線的 Coupe 造型，也使得 Velar 呈現更動感的一面。
▲LED 尾燈組是與其他 Ranger Rover 車系最大的差異，呈現扁平狀“U”形設計，而中央的黑色飾板也融入了家族化風格的"RANGE ROVER"字樣。
Range Rover Velar 的內裝設計維持外觀的極簡風格，大幅減少實體按鍵並改採全數位化座艙，配備兩組 10 吋高畫質觸控螢幕與 InContro Touch Pro Duo 影音資訊娛樂系統，並整合新世代 All Terrain Progress Control 全地形行進控制系統，創造更為平整的空間配置。配備上像是全新的 Meridian Signature 頂級音響、HUD抬頭顯示系統、全景天窗等，展現 Range Rover 家族無可錯認的奢華印象。
▲Range Rover Velar 和享譽世界的 Kvadrat 設計師與工匠攜手開發，可與耐用的混紡羊毛和類麂皮布料相互搭配，並且適用於所有車型。
▲換檔方式為 Jaguar Land Rover 家族化的旋鈕式設計，同樣在車輛啟動時會上升起、熄火時則反之。
▲前雙座具備多向電動調整功能(最多20向)，同時也具備電動腰靠、加熱/通風、記憶及按摩等功能。而配置全景天窗的車型，前排最大頭部空間可達到970mm、最大前排腿部空間為 1,024mm。
▲後座椅的直立高度為 1,045mm、寬度為 1,024mm，最大腿部空間為 945mm。
▲Velar 擁有極大的 673 公升行李箱空間，全倒可以提升至 1,731 公升，滿足所有消費者的需求。
▲Velar D300 車型在 2017 年 9 月也經過能源局油耗測試，測試結果市區油耗 10.82km/L、非市區油耗 14.22km/L、油耗測試值為 12.8km/L，能源效率等級為 1 級。
動力系統方面，Jaguar Land Rover Taiwan 預計導入 3 款汽油 (P250、P300、P380) 及 3 款柴油(D180、D240、D300) 共 6 款動力編制，全車系皆配置 ZF 8 速手自排變速箱，本次試駕的車型為最頂級的 D300 柴油車型，採用 3.0L SDV6 柴油渦輪增壓引擎，最大輸出為 300 PS、峰值扭力可達到 700 Nm，0-100km/h 加速時間為 6.5 秒，極速可達到 241km/h。
▲坐上車、踩踏油門下去，行駛途中肉耳幾乎聽不到從外面傳遞至車內的環境噪音，十足的高級車感受。
實地行駛下，在低速踩踏油門起步的那剎會略感到渦輪遲滯，但是隨著油門的加深便可獲得源源不絕的動力輸出，且不會有那種過於突兀的爆發感，加上 8 速變速箱穩定地齒比設定，將柴油車先天轉速較低的缺點加以優化，並讓動力的釋放更為穩定。
此回在英國試駕的路途皆是鄉間小徑，但是最高限速卻可達到 60英里，狹隘的道路空間不僅考驗駕駛的技巧，底盤對於車身的回饋反應甚高。而 Velar 所配置的智慧型四輪傳動系統(IDD)、四輪驅動系統(AWD)整合了主動動態系統和煞車控制扭力分配系統， 所以實地駕馭出彎時感受不到一般四驅系統多會產生的轉向不足，反而非常俐落，加上車身重量的大幅減輕也為操控帶來明顯的輕快感。
LSUV 的選擇可以說是百樣種，到底哪種車型才能符合真正全時又多能的需求，是在道路上稱王?還是越野能力強大？或只是要吸引眾人的目光？
對於 Range Rover Velar 來說，透過全方面的革新，如輕量化鋁合金車體結構、優雅的 Coupe 設計輪廓及極簡風格的高科技內裝等，每一項都是令人感到驚艷。若未來上市後匹配合宜的價格市場定位，再加上原有的"Range Rover"金字招牌，想必會讓眾對手感到汗顏。
本文最後由 Seven_Tseng 於 2018-10-22 15:02 編輯
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