歐盟對於汽車製造商的汙染管理向來具有相當嚴格的標準，其中又以二氧化碳 (CO2) 的排放量上限對車廠的影響最大，倘若未能達到標準以內，車廠恐怕將面臨巨額的環保罰款。
根據資料顯示，截至 2021 年以前汽車公司在歐洲地區出售車輛，其二氧化碳 (CO2) 平均排放量必須達到 95克/公里的標準。
但根據外電消息指出，Skoda 這兩年受到 Kodiaq 休旅車熱銷的影響，再加上後續 Karoq 車型的推出，由於 SUV 的重量高於轎車且節能性也不敵轎車，因此導致品牌 CO2 的排放量大幅成長，形成超標的問題。
根據數據資料顯示，2016 年 Skoda 在歐洲市佔比例僅 9.1%，但受到休旅車型的拉抬，2017 年市佔比大幅躍升至 14.6%，市場熱銷的 Kodiaq 休旅車從 2016 年的 671 輛成長至 53,349 輛，2017 年下半年緊湊型 SUV Karoq 推出之後銷量也達到 5,982 輛。
2017 年 Skoda 新車在歐洲地區的二氧化碳排放量達到 115.9克/公里，較 2016 年同期增長了 4.1克/公里。Skoda 也因此成為歐洲 23 個國家 20 款暢銷品牌當中，二氧化碳排放量最高的一個品牌。
為了解決二氧化碳排放超標的問題，Skoda 計畫以旗下的城市車 Citigo 推出續航里程達到 300 公里的純電動版本 Citigo E.因應，希望能夠滿足歐盟二氧化碳排放的標準，該車型預計於 2019 年年底發表，其將以 Volkswagen 旗下新世代小型電動車底盤為基礎衍生，Skoda 透露，電動版 Citigo 的推出將能使品牌滿足 2020 年正式生效的二氧化碳排放標準。
而母集團 Volkswagen 也計畫藉由旗下 12 個汽車品牌在 2025 之前推出 80 款全新純電動車型，作為該計劃的一部分，Skoda 預定將推出五款純電動車型。除了 Citigo E. 之外，Skoda 在未來也計畫採用母集團 I.D.電動車系的 MEB 平台衍生更多作品。
除了藉由電動化來解決二氧化碳排放問題，Skoda 也尋求壓縮天然氣動力系統的解決方案，CEO Bernhard Maier 在日內瓦車展上對媒體表示，品牌旗下量產版 Vision X 計劃 2019 年上市，預計會推出一款壓縮天然氣動力的車型。
不過 Maier 也表示，目前除了南歐的義大利之外很少有國家能夠提供大範圍的壓縮天然氣站，因此目前壓縮天然氣車型銷量在 Skoda 歐洲整體銷量當中的佔比不到 3%，市場的需求恐將成為影響該項動力技術發展的最大障礙。
本文最後由 蔡育庭 於 2018-3-27 15:28 編輯
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