TIGRA 150 ABS驗排氣一驗就過

2025更新
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在這年，黑熊即使換了『空氣濾網』，也特地把機車騎到『熱車』狀態
驗排氣依然不合格!
記得2024年剛換新的原廠『含氧感知器』，也正常無故障。
跟老闆討論處理方式，建議黑熊再來處理『節流閥』了
留車處理後當晚就完善了，終於不用煩惱被限制一個月內改善的法規，有罰款的

上圖是網站可以查詢的結果

而車行老闆說幾個驗排氣不合格處理重點
1.熱車
2.空氣濾網
3.汽油精
4.含氧感知器
5.清洗節流閥
6.再不過要處理吃機油
以上提供參考

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2019/6月更新

今年108年驗排氣同樣方法一次就過
但是HC數據比去年更糟糕，確實有吃機油狀況
目前1000公里800CC剩下600CC，平均吃兩百多CC
僅供參考
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驗排氣官網



滿五年後開始每年驗一次排氣
其實驗排氣有個小訣竅
就是熱車，等等下面說明，為什麼必須熱車才好過

首先驗排氣主要檢驗三項數值 : HC  CO  CO2
HC比較像是未燃燒完全的東西，性質就像燃料、油氣之類的物質
CO名稱是一氧化碳，屬於燃燒不完全產生的氣體
CO2名稱是二氧化碳，屬於燃燒完全產生的氣體


再來談到機車零件

一、排氣管
      原廠排氣管內，有貴金屬觸媒，主要目的是降低空氣汙染，
減少排放出CO、NOx，關鍵因素就是排氣管內的觸媒，
而觸媒反應好壞有關鍵因素 :  『溫度』
且良好反應溫度至少要200~300度以上才會有好的轉換效率
簡單講，溫度要夠高才能降低排放汙染，才能容易驗排氣合格


文章引用



二、含氧感知器
      含氧感知器，顧名思義，是偵測排氣的氧含量
      偵測數據送給ECU電腦做供油判斷，含氧高就會補償供油，含氧低就會減少供油油氣濃度
      但是含氧有個缺陷，跟上面觸媒一樣，則必須達到工作溫度!
      設計上有對這缺陷改善，在未達溫度之前，是送給電腦基礎數據，這數據是對於冷車適合
      所以驗車前，必須熱車才能達到噴射車的環保



以上兩個關鍵因素，就是熱車的理由
再來談關於彪虎這台車的心得


彪虎是一台水冷車，內建儀表板可提供水溫數據
水龜設計85度C
如果要參考水溫達到熱車標準，那麼這個功能就非常好用
驗排氣前，熱車大概騎乘到水溫可達到87~90度
確保前盾牌的水箱溫度與小循環一致才算熱車完成

請注意! 如果剛達到85度還不算熱車完畢! 這只是小循環的溫度
這時候水龜會開始微開，水溫會掉到83~84度，須等待大循環溫度達87~90度才算完成熱車

水溫達到87~90度，排氣管的溫度也達到工作溫度
這時候就可以安心驗車
切記!!  勿熄火確保引擎溫度


祝各位五年開始驗排氣的車友能順利驗過，不花錢!

插花一下。
我4期addressV125G。9~10年車一樣驗排氣一驗就過
主要在原廠車~有先熱車後去驗,很容易過

HC數值頗高，是不是該檢查燃燒狀況了，例如說氣密或是否有吃機油

中柱killer 發表於 2018-3-14 00:34
HC數值頗高，是不是該檢查燃燒狀況了，例如說氣密或是否有吃機油

HC略高沒錯，些微吃機油
這個不管他了
當作代步車

我也插花一下...18年老悍將...表現也還可以...

家裡超過20年的GY6 125，
今年度的這個月，又要驗排氣了，每年都藍標

AURORA_pART1 發表於 2018-3-13 23:34
插花一下。
我4期addressV125G。9~10年車一樣驗排氣一驗就過
主要在原廠車~有先熱車後去驗,很容易過

哇 喔 CO 有點高
雖然還是標準範圍內
GSR 化油版

謝謝大大分享!!

C:\Users\windows user\Desktop
我的11年勁戰，有改管，也都是一驗就過
為什麼，HC值越來越高，跟沒保養去驗車有關嗎?
三次都是用改裝管去驗的

剛好也接到了驗排氣通知
熱車達90度 還未開啟大循環 基本上是驗不過的
所以收到了一張一個月內改善 (兩個禮拜前才剛保養完)