英國塞車成本523億美元，分租共享互聯網自駕成交通解套

「塞車」堪稱是人類文明下的典型產物，全球每年有數以億計的車輛堵塞在公路上面，所耗費的除了是個人、社會的時間成本、車輛的燃料消耗之外，車子在等待時所衍生的排廢等問題更是造成了全面性的環境的成本負擔。




根據 Porsche SE 旗下子企業 Inrix 最新的交通數據統計，2017年，英國司機交通擁堵成本超過 377 億英鎊 (約合 523 億美元)，平均每名司機的擁堵成本高達 1,168 英鎊  (約合1621美元)，在全球最擁塞的國家中排名第十位。

在歐陸地區排名第三，其中英國倫敦已經連續十年位居全國 111 座城鎮中塞車最嚴重的城市，與歐陸各國城市相比僅次於莫斯科，並且在全世界塞車最嚴重的城市排名中，排名第七。

從 Inrix 的資料顯示，2017年倫敦的駕駛平均堵車時間達 74 小時/每年，較 2016 年同期增加近一個小時，塞車所衍生的成本達到 95 億英鎊 (約合132億美元)。



除了首善之都倫敦之外，英國的曼徹斯特、伯明翰、盧頓、愛丁堡也不惶多讓，並列為英國堵車最嚴重的五座城市，以曼徹斯特為例，包含尖峰及離峰時段，平均塞車時間達到 39 小時/每年，塞在道路上的時間佔整體駕駛時間的 10%，伯明翰的駕駛所面臨的塞車時間亦佔總體的 9%。

然而，並非全英國的主要大城都如此擁塞，像是蘇格蘭的多個城市在2017年開始堵車情況獲得不少改善，其中亞伯丁、格拉斯哥以及愛丁堡在交通尖峰時間堵塞的平均時間就分別減少了 20%、15% 以及10%。



形成塞車的原因相當複雜，從人口密度與道路容積比例、道路交通的設計、擁車民眾的素質以及私有車的比例等都可能影響區域交通的流動性。

但近年來歐洲各大城市隨著新形態車輛共享或是租賃服務的崛起，再加上公眾交通運輸線的完善，城市居民的用車型態較過去有著顯著的改變，私有車輛不再是交通移動的唯一選項，也因此大幅抑制了車口數的成長，倘若未來車聯網及無人駕駛系統再普及之後，也許2/19的塞車紀錄將迅速走入歷史，成為見證交通發展的時代眼淚。