白牌頂檔車~~~

二手小忍可以參考一下，33匹馬力也算不錯了。二手價也掉到11~13萬左右....

cdh180 發表於 2018-2-25 00:11
最大動力都是萬轉以上才出現的啊
哪台白牌125最大動力要拉到萬轉的?
技術好可以常駐萬轉當然沒人追得上了 ...

請問這位大哥有騎過小黃蜂嗎....?
讓你有這種小黃蜂萬轉以下動力只有125等級的這種說法
以我個人騎乘過的經驗來說 動力比起同級車來說6000轉以下確實相較沒力
但是絕對不至於到墮落到125等級 更不用說拉轉速度的差異
小黃蜂拉到2檔10000轉的時候 125速可達應該盤子才拉到中間而已吧...

回樓主 以您的需求 個人真的推T2 250或是CBR250R跟小忍250 這三台真的都是不錯的車子
至於SB250的話 價格說真的太高.... 而且現在好像是接單製造
我個人很愛SB系列 但是除非說一定要復古外型(有雙載需求or擔心保養、車殼不斐)
不然我應該也會推上述的那三台 CP值相對高不少

cdh180 發表於 2018-2-25 00:11
最大動力都是萬轉以上才出現的啊
哪台白牌125最大動力要拉到萬轉的?
技術好可以常駐萬轉當然沒人追得上了 ...

你一定沒騎過&碰過正常車況的HORNET 250，對吧？

多的是用自己刻板印象或是道聽塗說來發表見解的人，這並不奇怪；
我想我可以用一張圖證明大多數人的誤解：　


我的小黃蜂，輪上馬力36.9ps(測過三次，這是最低值；最高值有38ps)

小黑蜂 發表於 2018-2-25 23:35
你一定沒騎過&碰過正常車況的HORNET 250，對吧？

多的是用自己刻板印象或是道聽塗說來發表見解的人，這並 ...

我也...其實....不知道車況是好還是不好，那時候剛接觸多缸車
騎的是朋友的小黃蜂，朋友騎我的FZR
8千轉內加速都只能吸FZR的煙，看著FZR慢慢遠去（但不知道當下FZR轉速多少）
直到萬轉開始爆力衝刺才超掉FZR（我四檔才開始飆萬轉，那個速度搭配那個聲浪才有灌油門的動力）
雖然比較的FZR是雙缸150cc
但騎起來的感覺就是........低轉差不多125cc.....
騎FZR的朋友也說低轉比小黃蜂有力點，但高轉就.....只是台150
但他沒說小黃蜂低轉動力差不多125，這是我個人的感覺

推小黃蜂根本不實際，以他的年份跟特性，那是一台玩樂性質高於實用性質的車好嗎?
就單純講一台白牌裡比較屌的車，一點都沒有建設性

要便宜有便宜嗎?
要好養有好養嗎?

光要找到車況OK的第一關
找到零件來源第二關
找到會修第三關

如果是買來當通勤用，通勤是最無意義的里程增加，比它適合當通勤用的250多的是
你真的要用小黃蜂通勤?OK阿~維修~保養~折舊都是其它250的1.5倍以上，可以接受那OK~快買

15年前就是租小黃蜂來過乾癮~

我只記得大度路雙載160 UP，還是擋車小白的我．．．．

朋友(男)只跟我說他看到人生跑馬燈....

現在騎DINK300通勤一樣大度路，

只能說我只覺得是可以騎內側汽車道的白牌....

難忘小黃蜂的安靜，跟開VTEC的嘯聲

如果樓主不執意要250的話，那麼SUZUKI GSX-R150 ABS OR S150 ABS，可以滿足你，不過要等車。不然就祈求SUZUKI推出價格較親民的250檔車，例如把對岸的SUZUKI Inazuma GW 250引進來台灣。

T2一堆拋售
你查查什麼原因

不管如何

直接買進口車吧

國內的廠商沒一個能打的

檔車的話挑suzuki進口的150保證比你這台好很多
不會氣血循環到不行 在台灣150左右就夠用了