以前日本企業要進入台灣市場都是跟本地組裝廠合作,之前本田跟三陽和光陽合作但是理念不合就分開了,分開後也沒有找其他代理工廠直接直奔泰國去了
也因如此台灣的機車沒有本田的代理工廠跟經銷商,所以所有的車子進入台灣都要經由水貨商,除了原本車價,進口關稅,驗車執照跟驗車費用,水貨商的利潤等等加一加比台灣的任何一台同CC數的機車還要貴,所以在台灣真的很難看到本田的小車。
畢竟水貨商財力有限近的量也有限所以價格也無法壓太低,而且台灣沒有本田的零件代工廠,機車壞掉更難維修....
而近年來本田台灣分公司希望也開闊台灣"重機市場",所以陸陸續續開設Honda motorcycle 但是為了賺錢為導向所以目前都尋找水貨商沒有的車子或是確定比較熱門的機車(這也是為啥台本近的都是冷門車...避免過度的市場重疊),因為重機價格貴所以賣一台比賣小CC數的機車賺的多所以台本都是以高單價的機車為主 |