GSR 強化接地詳細教學

2015出廠的GSR，近來發現冷車時電發越來越困難，放一個晚上隔天上班要發動總是要打個7~15下才發得起來，
不過踩發踩個2下就起來，一開始懷疑是電瓶問題，拿三用電表量測後一切正常，
爬文發現冷車難發是GSR/NEX通病，有些人甚至第一年就遇到這問題看來我運氣還不錯，快3年才有這問題。
可能GSR比較冷門，這類的教學資料在網路還蠻零散的，光是找啟動馬達上的鎖點位置翻了好多網頁才確定，
這篇再把資料統整一次，給日後需要的網友做參考。

首先要先準備強化接地線，網拍搜尋一下可以找到很多，我是選用某線材是藍色的施工，
長度約110~120cm即可，
再來就是準備8號T桿或是接加長桿的棘輪板手，一般的梅花或開口無法使用，
事前工作準備完畢後就開始施工，先將車廂移除，找到預計接線的螺絲，

從空濾端看進去就可以看到預計要接線的螺絲，其實就是啟動馬達的固定螺絲

用扳手將螺絲鬆開，中間會被空濾盒的進氣管擋住，進氣管上面有根十字螺絲，
插入板手時一定要從這根螺絲的右邊插入，不然扳手與螺絲不會水平



螺絲拆下後除了將我們電線裝上去外，別忘了還有個原廠的接地線也在那位置，一併鎖回去，
題外話
不得不說這位置真的很BG，上面還卡了一根很粗的管線從汽缸頭接到空濾盒，應該是吹漏氣管，
他除了原管子外，外部還有包一層保護，不過在橋線的過程中將那條吹漏氣線輕輕一折，
外面那層保護就發出劈劈啪啪的聲音，槓!裂掉了...... 算了只是第二層應該沒什麼關係
接下來就是走線了，用塑線帶固定
我選擇走右邊，跟著原廠的線路走準沒錯，


後方走線的樣子，再將線的另一端接到電瓶的負極就大功告成，

啟動馬達到車台那段可以放鬆一點，實際騎乘時整個引擎會上下跳動，給他點間隙比較不會拉扯線路，
我是用120cm的線，從圖片看出來最後線的長度非足夠，不用擔心長度不夠，
馬桶裝回去前先試發看看，正常後把馬桶裝回去，確認馬桶與走線位置不會干涉即可


會做強化接地是因為冷車難發，熱車正常，這樣做到底有沒有改善問題目前還不知道，
等接下來的上班日測試看是否每天一早都能一觸即發，欲知結果 待日後分曉~


前兩張圖取自網路，因為手太髒就沒拍那兩個地方，借用網友的照片，如有不妥請告知

感謝分享

這個好  感謝分享實用資訊

噴射車冷車難發，你要檢查汽門是不是漏氣了

感謝分享~~~~               

電瓶接線正負極端子
Starter motor端子
Coil一次正負端子
上實緊密焊錫
電發開關拆解除氧化
就好了

整流器負極強化接地要順便~~~~

等接下來的上班日測試看是否每天一早都能一觸即發，
----------------------------------------------------------------
充滿希望，等待你的結果，你一定要上來回覆結果

車有一定年紀這個真的必裝

我AERO也是之前騎了快五年   氣溫只要在18度以下就很難發

都要拿吹風機往啟動馬達吹一下才發的起來...

強化接地線裝上去後幾乎都秒發

兩年前霸王級寒流也不怕

火星塞接地會讓你感覺更有感!

難發，馬力一次搞定