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一個 FB 跳出的訊息，開啟了包子接觸卡丁車的機會，這幾個月的練習跟比賽，包子跟領先集團的車手還有不小的差距，可是絲毫不會因為總是跑在後頭而失去想開車的熱情，依然盼望著每個練車假日跟比賽日的到來，我曾經問過他，如果足球、柔道、角力、單車、卡丁車這些目前從事的運動中只能選一樣，你的選擇會是哪個？沒有意外的他選了卡丁車，包子是真的喜愛賽車這個運動。
接近賽季的尾聲，包子爸(也就是我)思考著是否要繼續給包子玩下去，畢竟所需的花費不像只是去去一般的才藝班而已，但是上面說了，包子已經愛上這個運動且明白表示想繼續下去，因此掏了掏自己的口袋看了一看…“應該還能繼續下去吧！”…
現在問題來了，是要繼續待在羅賓車隊在極限練車，還是有其他的選擇？經過這大半年的觀察，我發現假日的時候極限車場主要的經營模式是出租給兩輪尤其速克達的練習跟比賽，數量遠比卡丁車來得多，彼此練習的時間以一節十五分鐘輪流，數量太多加上如果有黃紅牌須分場，會有等兩節才能下場情形，如果中間再穿插個出租車，常常一個小時只能練習一節，車隊課程下午一點開始，像夏天太陽下山比較晚練習時間比較多的情況，一堂課下來實際開車時間大約一個小時左右，包子剛起步的時候體力較不足這樣的練習時間還 OK，但慢慢的會覺得練習的時間不夠了；暑假這兩三個月，極限被包場辦活動的日子很多，三不五時再來場午後雷陣雨，可以練車的天數少得可憐，曾經有一個月只能練習一天的情形。剛起步的階段，小朋友就是要多開車來建立對車子的信心，多練習來理解進彎出彎跟走線的感覺，多跑來讓身體的動作形成記憶坎入肌肉中，顯然的羅賓車隊/極限賽車場無法滿足我們。
在考慮的這段時間有不只一位朋友跟我提到台中歐豐，以他們對卡丁車的投入度、經營方式跟專業度，建議我可以考慮，其實在比賽中我有注意到，歐豐是 Rotax Max Challenge (RMC) 系列賽投入資源最龐大的車隊，出賽的車手人數、技師後勤人員、裝備零件數量都非常可觀，今年度 Junior 組別 (12~15 歲) 有十二位參賽車手，歐豐就占了六位。因此十月份找了一天的時間帶著包子去台中看一下賽道並跟高老闆聊聊，當下就決定之後來歐豐練車了。
在第一篇文章的時候很多人表達興趣也想讓小朋友參與來訊問我需要的費用，不過回覆後似乎沒什麼人有進一步的動作，的確，即使是看起來沒什麼只是小朋友這樣子玩玩，一年下來也花了幾十個萬，這對一般人來說不是小的花費，我個人是認為這個運動越多人參與越蓬勃造就的賽車環境一定會更好，所以金錢的部分一定要在這裡提一下，讓真的有興趣還在猶豫的人有更多了解。
當初羅賓車隊的模式是以一套課程十堂課三萬五收費，內容包含租用車輛、油料、教練費、場地費，一節課上課時間約四個小時，十堂課上完再付費下一個十堂依此方式下去。來到歐豐的收費方式，包子在賽季中滿八歲，剛好進入 RMC 最初階 Micro 級別的年紀下限 (8~11歲)，算一算要進階 Junior 足足要三年後，既然還這麼久於是我就決定買台二手車，車是自己的以後練車就只要付技師費跟實支實付的燃油費加上車輛倉儲，如此一年下來以練車三十堂來說花費僅之前約一半 (不包含購車費用)，練越多省越多，購車費用約兩年省下來的錢可打平，但是車賣出去也可拿回一筆錢，所以事實上如果在歐豐練一年不玩了車賣掉 (以當時購入價五折計)，會跟在極限的花費差不多，繼續玩第二年第三年就省很大了。當然因為我們住北部，下去台中額外花費的精神時間交通費用是比較高這點也要考量，但比花多少省多少更更更重要的是，歐豐有很多 Junior、Micro 的車手 — 包括今年代表台灣參加世界杯的高杰 — 可以一起練習讓包子學習。
這是假日練習常常出現的盛況。
此外，花費有一大部分是比賽支出，這包含舉辦官方的報名費跟車隊的支出，報名費大家都相同所以車隊支出會是主要差異所在，不過以歐豐參賽車手這麼多的情形下分攤，個人認為支出是會比較低的，詳細的部分等這賽季開跑一切一目了然。
就這樣子，2017 賽季結束後，包子開始了空檔時間跑台中練車的忙碌生活 (笑)，去年這一年花了這些錢包子“得”到了什麼？其實我沒很認真去回想，但我知道只要講到車、開到車他永遠是露出滿意的笑容。
最後附上代表台灣參加世界杯的高杰領跑包子的影片 本文最後由 WayneChen 於 2018-6-5 22:51 編輯
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