電動機車公式換電爭議，光陽機車提出第2套換電規格申請

7car<小七車觀點> 日前曾報導由於官方計畫採用 Gogoro 方案作為統一標準，該議題引發多家業者的強烈抗議，對此，經濟部工業局決定選擇在本月底前再行研議，同時也強調必須等待 21 家相關業者全都同意才會定成統一標準。

對此，作為 21 家相關企業之一的光陽 (KYMCO) 在1/16宣布，將推出自主換電方案，正式向政府提出第二套公式換電規格的申請，並將邀請其他業者共同參與。



光陽表示，當初經濟部指定 Gogoro 系統作為換電公版規格，理由是因為僅有 Gogoro 一家送出完整方案內容，對此光陽將推第二套標準，期待政府能以公平的立場與態度，重新審視比較，選擇符合大眾利益同時兼顧業者生計的公式標準。

據了解，針對換電爭議 Gogoro 預計於下周召開記者會，公開說明自家換電系統倘若作為公式標準後所涉及開放授權的相關事宜。



這次公式換電爭議起於 1 月 4 日工業局邀集國內各機車、電動機車業者代表開會，並宣布電動機車換電系統將採 Gogoro 系統作為公版，當時要求各業者必須自行向 Gogoro 洽購專利授權。

在工業局與 Gogoro 兩造都沒有將換電系統、電池的專利權、甚至授權金內容詳列清楚的條件下，引來其他與會業者反彈，工業局承諾給兩周的時間磋商，但迄今雙方陣營都未就此事進行討論，致使公版換電系統一案陷入僵局。如今在光陽提出第二套公式換電規格的申請後，仍有待進一步的協商來達成共識。

換電還不能共用與自己充電，每月還要繳月租，實在很難打入一般消費市場，你的電池紀錄妳很多行車資料跟路徑，電池費給人賺，還需要把資訊免費送人家用，TELSA也沒有要求你一定要用換電啊!

說難聽點, 換電就是被綁架, 看你喜歡被誰綁而已.

電動機車很少騎壞的,大多是電瓶GG,被閒置.
電動機車電瓶的規則(尺寸...)
對電動機車發展是正面的
目前競爭越大,消費者更有利

換電版candy 4.0？極速60，補助前售價十萬嗎？那是要賣給誰呢？連ggr都幹不贏吧…

總之光陽現在騎虎難下了！光陽的第一台換電電車很重要！不論在性能、售價上都象徵著光陽到底是玩真的還是玩假的！期待中。

台灣機車龍頭光陽真是好大的官威~
不想當老二
只想當老大

換電方案......製造商是比較推這方案

消費者肯不肯甲意不甲意
才會是車賣的出去賣不出去的原因.....

是我個人的話
完全不會接受這種方案的

至於製造商們餅.....
劃的再大
吹的再響.....

再後都只會成就一句新的名言
選我做什麼

這間車廠讓人瞧不起

狗咬狗  一嘴毛
管他光陽 還 睿能 反正怎搞 得利者都不是消費者

能統一規格是很好,並開放買斷電池在家充電,才不要被狗肉收取貴森森的月租.