軸承就算是同一個生產線產品。分A*B*C等3級。這在面板業常見。
澄清一下一個觀念
所謂的軸承分級,並不是以品質來作區分...而是平均間隙
滾珠雖然是經過統一研磨下出來的產物,但多多少少還是會有些公差在...公差控制就是軸承廠的生命線
好的軸承廠可以將滾珠尺寸控制在0.002mm以內,大陸二線的大概只有0.005~0.01mm上下
這時軸承廠會把這些珠子分級方便管理,這跟品質其實沒啥直接關聯
像我知道某日本廠的一般等級(大概就車用的)的珠子大概是0.002mm一級,然後至少有分A,B,C三個級數
精密級(大概都精機主軸&半導體用的)大概是0.0005mm來分級,價格也都天價
有些人可能會問說:尺寸有公差還會沒啥關連?!
別急,接下來會說理由
滾珠軸承的內外輪是會全檢尺寸的,然後會依照內外溝(就是滾珠溝)尺寸作分類
譬如說這顆軸承在製作時:
1.ˊ內輪公差偏上限&外輪的公差偏下限,那裝滾珠的時候就會選大顆的
2.ˊ內輪公差在中間&外輪的公差也在中間,那裝滾珠的時候就會選中顆的
3.以此類推.....
重點是內外溝&滾珠的間隙始終都是一致的,超規的就是不良品
這些不良品通常是廢棄處分(或是賣給不在乎精度的使用者)
大陸的就是這些尺寸分級鬆散or不確實,所以運準順暢度有差
另外就是有些廠商會把外輪的外徑&內輪的內徑尺寸...也就是裝置尺寸分級,但那些都是比較貴的軸承才有可能
一般來說標準滾珠軸承的裝置尺寸公差都在0.007mm,很夠用了...沒人會去無聊到來分這個
如果硬要說品質分級的話,我知道有外國某大廠是用原鋼材的清淨度來分的
這個才會跟品質&壽命有關
另外追加一個前面提到的"用哪國的軸承"這件事
其實滾珠軸承來講,這種已經成熟到爛掉的產品只要廠商品管夠確實,品質已經不會有太大的出入了
真的會有差的大概只剩原鋼材這塊而已
車廠換供應商之前都會有嚴格的測試把關,就算出包也會對供應商有嚴重的懲罰
所以各位擔心會不會騎爆自己的軸承之前,供應商應該會比你更擔心才對
輸輸去會選用TPI的軸承,也是因為成本考量+品質的確符合目前的需求
所以不要太糾結在這塊
哪天雙喜的品質上來了,或許轟打就換家了
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