電動機車電池規格 Gogoro化

笑死人，憑甚麼由這間公司制定標準，牠算哪根蔥啊？

TMD 拿我的納稅錢去這樣圖利爛廠商

變成統一規格化是不是要讓各廠都能生產.

當初說有跟國產汽機車商做整合 , 但為什麼至今裕隆集團和兩陽集團的電動車
遲遲不跟進ggr的電力交換系統 ? 當初會怎麼開的我很好奇
並不是說ggr產品本身有問題 , 而是能源改革還有產業進化怎麼好像開始往奇怪的方向走了 如果裕隆集團兩陽集團有跟ggr的公司初步達成共識 , 怎麼裕隆一聽到電動化就開始唉唉叫 , 還有電力交換系統如果是政府補助的話 , 那未來是不是要像國道的etag系統經營模式 , bot看幾年後收歸國有 , 研發新東西很好 , 但拿納稅人的錢無緣無故讓利這是不引許的 .

樂見其成
雖然我沒有買GOGORO
但是台灣的市場就是這麼LP大而已
每個人都想當頭，卻沒有人願意花心思去設計一個適合交換的規格
雖然我不喜歡民粹黨，但是對於推動規格統一這事情我覺得相當不錯

如果這不是圖利廠商，那什麼是？
規格沒有釋出就讓一家民營公司制定規格，
那要其他製造廠投入的開發費用情何以堪，
不知道電動車也來個特斯拉規格化。

換電池有個可怕的地方就是里程路徑全都錄

統一規格利益是好的，就像插頭、USB接頭...等，只是台灣每次玩這招，不是圖利廠商變壟斷市場，要不然就是不了了之。

政府很搞笑，把私人公司的專利產品指定成制式規格，卻要其它廠商一對一去談授權…

停電問題解決了沒，別跟我說換電站停電時用燃油發電機供電。
還有換不到滿電電池也是不合格，到時絕對不夠用。

獨佔事業，這明顯違反公平交易阿～

開放授權也是獨佔，啥都要給他賺走了。