轉子再焰！Crighton CR700P現身

轉子引擎在比賽上幾乎都被限制
所以發展也受到限制
真的蠻可惜的

性能上的展現
只是在台灣想玩到
回難度還是很高的

rackens2005 發表於 2017-12-28 22:10
不懂轉子引擎 但RX-7很耗油...轉子引擎跑賽道會不會跑個幾圈就要進PIT阿
有請專業人士幫小弟指點迷津 ...

我只知道轉子引擎的排氣量等同於兩倍cc數的一般引擎，所以700cc等於1400cc，場地夠大的話，應該也會比較早到終點；所以比別人快幾圈，油加個幾分鐘應該沒差(?

好利害的機車喔

轉子引擎耶，利害，小而有力

感謝分享

近幾年發展出的高熵金屬，如果技術投入
應該會很有可看性!!!

久違的轉子引擎啊~感謝分享~

rackens2005 發表於 2017-12-28 22:10
不懂轉子引擎 但RX-7很耗油...轉子引擎跑賽道會不會跑個幾圈就要進PIT阿
有請專業人士幫小弟指點迷津 ...

油耗其實不會差太多 以馬自達用轉子引擎參加的比賽經驗來看 為了油耗 馬力都下調了許多
卻還是能越級打怪
如著名的787b 2616c.c 參加的耐久賽 原始設計是1200匹 11000rpm 下調為700匹 9000rpm
在同組別的車輛卻還是屬於怪物級別的存在 拿此下調後的版本 越級參加更高組別的比賽也是能贏(只看數據的話)
當年競爭對手的車輛5.0L Turbo V8 為了贏787b 也調整出700匹的動力 最後因使用完規定的油量 無油可用未能完賽
即使放在20多年後的今天 787b還是台強大的對手
像美國有些車賽不限制油耗跟耐用度的 使用rx-7經改裝後的轉子引擎 1308c.c 輕易榨出超過1000匹的動力 而且常常是越級參賽的車輛
但就日常使用上來說 並不會常常發揮出高轉數 走走停停的低轉使用 跟傳統使用的往復式引擎 來比較 就相對來得耗油(因該說 超級耗油)
大部份的比賽會有油量限制
不管哪種形式的引擎都調整至在規定的油量內完賽而盡量榨出動力
在這部份轉子引擎還是有相當大的動力優勢(因該說巨大)

只能說 比賽 轉子引擎算是外掛般的存在 更能越級參賽
但就日常使用來說 往復式引擎來得實際

感謝分享...........